1.4T替换1.8T 你确定更省油且动力更猛了？

       新款夏朗将1.8T发动机彻底剔除，取而代之的是一台1.4T动力系统。好吧，我知道大家跟我的担忧是一样的，这够用吗？所以这趟试驾全程我就只挑1.4T版本的车型驾驶，全程往返大概60km，这台1.4T匹配双离合给我的感受是这样的：

       谈感受前首先插播一组数据：这台1.4T发动机的最大功率是110kw，此前的1.8T是118kw；新发动机在1500-3500rpm就输出250Nm最大扭矩，而1.8T的最大输出扭矩跟1.4T完全一样。所以从数据上来看，这台1.4T确实不弱于老的1.8T，甚至在百公里加速时间还更短些（1.4T需9.9秒，1.8T则需10.1秒）。

       数据确实没有骗人。这台1.4T在起步那一下稍微有点迟缓，但转速上到1500rpm以上就开始能提供非常明显的加速力了。同时，有一个非常尴尬的事实就是这个输出力道出道即巅峰，后面发动机转速的攀升只是维持这个力道而已。

       大众1.4T发动机匹配的6速双离合还是一如既往的高水准，换挡的平顺性，对油门意识的判断都非常到位。稍微深踩油门就降挡，松油门转速立刻回到怠速。而且换挡速度非常快。

       D挡行驶时，整车的表现比较慵懒，油门踩下去四分之一左右才开始响应，细小的油门动作并不会提供任何响应，发动机也喜欢在2000rpm以内徘徊。换到S挡则名副其实的运动，从D挡挂入S挡的一瞬间，如果在60km/h以内待命，夏朗会瞬间降低两个挡到S4，发动机保持在3000rpm左右待命。而且这个时候的油门开始没有任何虚位，一点就有，反应异常灵敏。S挡有种手起刀落的畅快感，如果动力的暴发力更加持续渐进些就更好了。

       当然，我的要求有点多了，以一台MPV的标准而论，能提供如此好玩的运动模式，已经非常对得起顾家的奶爸了。

       在操控层面，我们就不去谈劈弯了。（实际这台车的弯道变线是优于奥德赛和GL8的）这台夏朗日常驾驶的转向非常轻盈，还有一个好处就是坐姿跟轿车类似，车内的视野开扬感也非常好。在操控性、易驾性方面完胜奥德赛和GL8。