一年一度的深港澳车展，在快要热死人的深圳如期举行。大快人心的是，就在我发愁车露天停车会烫成一道热菜时，天降及时雨，心想事成不过如此吧。而且，我又如期见到了很多老朋友，又认识了不少新朋友。同时，我也发现，很多很优秀的同行离开了这个行业，让人惋惜。
人是如此？车又何尝不是？
比如前年还作为车展最大的噱头的特斯拉，在连续参展两年之后，突然从我们的视线消失。
特斯拉最近刚刚上了一款新车，而深圳市场对特斯拉不算小，本来无论如何特斯拉都应该来的。
我看不到内在的抉择，但可以分析客观现象：车展卖车不大符合特斯拉的气质，大品牌对特斯拉而言根本就完全没有需求。如此一想选择消失倒也无可厚非。
但一个超级网红的消失则让人不理解了。这个企业今年全年新闻不断，新车不断，噱头不断。是的，说的就是众泰汽车。众泰竟然没有过来给车展捧场？我是怎么都想不明白的。
我怕逛展馆不仔细，特地问同事有没看到众泰的展台。还真有一个同事说在走廊看到了，翻看展位图发现确实在展位之间的连廊里有个众泰，但这基本等于没参展了。因为我们基本默认那些展位就是“撂地摊”的。
同样的，另外一个大网红我也没在车展见到，这个网红车不多，但几乎款款都是爆款，它就是宝骏汽车。宝骏还不是第一次不来，而是习惯性的缺席。为啥呢？很显然，一个限购的城市，对于价格在十万元以下的品牌而言吸引力是不大的。估计跟众泰是一个心思。
你可以说这是务实，也可以说这是一个品牌的短视。
此外，刚刚在北京车展发布的乐视汽车也没来，尽管遗憾，但这基本是意料之中的。毕竟乐视汽车目前还在纯概念阶段.在北京车展纯属品牌发声：我是互联网企业，但我造车不是开玩笑的！发完这声之后该干啥干啥，深港澳车展确实装不下这尊佛。估计广州车展要想让乐视参展都够呛。
除了这些，当然还有，而且这些“朋友”很可能会永久消失。
因为提到乐视，必须要说一下游侠汽车。这款神车从发布之后就从此人间蒸发，别说深港澳车展，照这架势，恐怕就此昙花一现永不出世了。
又比如大众的西雅特，已经连续很多年在很多车展上没见到身影了，官方倒是没听多说退出中国，但最起码我知道的经销商都倒闭了，跟退出也没啥区别了。
甚至是自主品牌，都有很多子品牌在无形中消失。
不必说奇瑞曾经的瑞麒、威麟，也不必说一汽曾经的夏利。光是现在还存在但车展基本不亮相的就很多，比如我们去长城的展台，除了看到悬挂哈弗标的SUV之外，你有多久没有看到挂长城标的轿车了？在比如我们进入吉利展台，除了看到当红的帝豪品牌延伸车型之外，你可曾注意到英伦失落的眼神？
一个车展其实就是一个舞台，很多品牌因为年老色衰，不得不退出这个舞台。
要是再细说，就会把很多消失的品牌都扯上，就此打住。
所谓旧的不去，新的不来。今年的深港澳车展还是见到了一些新朋友。
先说宝沃，这是这个品牌的第二次亮相（第一次是在北京车展）。这次亮相也是带着十足诚意的，车展推出的终身免费保养政策。而因为是全新品牌，根本就没多少人认识，所以自我表现的欲望有点强，在车身的侧面不停的告诉所有人：我来自德国，我1919年就出生了。
但是要让用户认识，宝沃除了要不停的抛头露面，还要不断推出实力超群的产品才行。
然后就是红旗。这其实也难怪，红旗这个品牌在华南区的私人市场非常狭窄，实在没有很强的动力来参加车展。那这回为何又来参展了呢？因为广州的经销商要扩张了，明年将在深圳也建一家红馆！不过红旗推出这么久，连一线城市都没覆盖，这实在太慢了！
一个车展，你来或者是不来，有的时候确实只是战略问题，但大部分的情况是不来是因为你不行了，最起码暂时是有问题的。一个车展车型可以来来走走，这是正常的产品更新。但是品牌都频繁的来来走走，这显然不是什么好事。
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