就在前几天，广深两地月度拍牌价公布，深圳的平均成交价到达了历史第三高的45992元！如此高的车牌价让很多准车主望车却步。别慌别慌，油车没了咱们还有新能源呢。车主之家的老司机继上次新车探访后再次出击，为您带回这几款不用等拍牌，15万以内立即就能实实在在落地的新能源汽车。各位坐稳了，老司机要开车了。
作为深圳本土企业，国内新能源汽车“龙头”企业，比亚迪在深圳新能源车市场拥有得天独厚的优势，自然成了我们本次探访的第一站。刚到店外就发现停着不少比亚迪唐，542的标志非常惹眼。当然迫于预算原因，这次它不是我们要找的主角。走进店内，展厅里看车的人不多，一眼我们就看到要找的它--比亚迪秦。销售也立即热情地迎了上来，向我们详细介绍以及解答各种疑问。具体的信息整理如下：
交谈过程中我们还了解到，比亚迪随车有专用充电桩赠送，不过需要自行找人安装，安装费用大概在1800元左右（20米的线路）。有私家车位的车主强烈推荐安装充电桩，用车会方便很多。不过如果充电不方便的朋友，入手秦的混动版是一个更好的选择，基本可以当做燃油车开。而纯电动版的秦比混动版还要便宜1万元，并且后期使用成本更低，并且不受插电式混动的第二辆车限制，所以作为第二辆车或代步用则是更好的选择。总体来说，从可买性和可用程度上，在深圳如此艰难的摇号情况下，买一辆秦上下班代步还是挺不错的，我们最终给比亚迪秦四星可买指数。
看完比亚迪，我们来到最近在新能源车方面动作频频的北汽，从EV160、EV200到现在的EU260，北汽在纯电动汽车上的不断发力可见一斑，这种以续航里程命名的方式简单直接，我是非常喜欢。北汽的展厅内没人看车，接待也少得可怜，前台直接充当销售顾问向我们介绍起了这几款车。从交谈中我们还了解到他们原来不是专属4S店，而是专做新能源车的代理商。他们的主营产品是北汽，另外还兼着卖混动版的比亚迪秦，并且销售斩钉截铁告诉我买秦肯定能给我比4S店更低的价格。当然我们此行主要是来看北汽的，虽然我们没能试驾成功，但从静态体验来说还是能看出些差距。同等级的EU260比秦EV300续航里程短了40KM，而且北汽并没有随车送充电桩，从硬性指标上我们还是觉得秦更好一些。
另外大家在表中能发现最明显的一点是补贴的问题。按照今年深圳的补贴标准，续航里程大于250KM的电动车都享受国地各55000元总共110000元的补贴，EU260的补贴跟政策是相同的。按政策比亚迪秦电动版也该补贴110000元，但我们之前问到的结果是135000元，我们立即怀疑其真实性并且再次致电比亚迪4S店求证，得到的结果是比亚迪秦政策确实是总共补贴135000，至于其中包含的补贴项目工作人员则以“各厂家公关不同导致政府给出的补贴不同”回应。基于这样的结果，我们给出EU260三星可买指数，稍便宜的EV200由于续航里程较短同样也是三星。
上汽荣威550是一款不错的国产紧凑级轿车，作为它的混动版，荣威E550自然成为我们这次的必访之地。跟前面两家一样，荣威的店里也冷冷清清。听到我们问E550，销售还有点发愣，看来平时来问这款车的人不多。交谈中我们感觉销售对这款车不够了解，很多关于车本身性能的问题都不够了解，我们的看车心情也大打折扣。另外，我们静态体验E550，感觉整体的品质还是比亚迪秦更好一些，难道是一见钟情了？
荣威E550跟秦的混动版是直接对手，两者的国地双补也一样。不过秦直接给出了厂家1万的补贴，我们借此询问了荣威的销售，他立即表示如果要买的话荣威也能匹配1万的厂家补贴。但整体优惠下来，还是比亚迪秦的价格更低一些，我们最终给出两星可买指数。
另外，东风日产启辰晨风本来也是我们的备选之一，不过到店后发现该车只租不卖，遂最终作罢。只租不卖是何用意呢，诸君自测，我们就不发表意见了。
之前在北汽展厅时，除开EV200和EU260，还有一款EV160两厢纯电动车。不过作为10万级的两厢小车，续航里程却只有160KM，跟我们之后要讲到的A00级小车续航里程差不多，确实不够厚道，EV160我们给出两星的可买指数。
接下来要介绍的是很多朋友之前可能几乎没关注的一款车：江淮IEV5。我们去的展厅也是属于新能源车代理商，除了江淮外，他们还经营众泰、江铃的新能源车，去之前我们的目标本来是众泰云100，到展厅后才发现这么一款车。说实话，之前我们对这个车的了解非常少。索性正好有很多问题可以问，这款车确实是蛮出乎我们的意料的。
江淮的IEV5跟上面的EV160是竞争对手，不过在续航里程上IEV5高出对手不少，到达240KM，内饰设计上也有颇多新意，整体质感比北汽EV160好了不少。因为很感兴趣，我们要求试驾了一下这款车，整体给人的感觉是非常容易上手，非常简单。但是有好几个可以吐槽的地方：①换挡是必须挨个换，比如D档到R档要先换到N档，再换一次进R档②方向盘的实在是太轻，指向性比较飘忽③提速的感觉不好，跟比亚迪秦差了好几个档次。总体来说日常代步是没问题，我们给出三星的可买指数。
在江淮的这家新能源代理商也在经营江铃的新能源车，都是A00级的小车，一共两款车型，E100和E200。相信之前听过的朋友也不是很多，特别是E200乍一看外形跟我们编辑部的工作车江淮悦悦相差无几。虽然是A00级小车，但我们看到E100车顶上的牌后确实大吃一惊：整个车补贴后的价格是3.98万！按理说一辆A00级小车3.98万是有一些贵了，但请大家结合我们之前提到的月度拍牌价45992元一起看，你就明白我们为什么大吃一惊了：车的价格居然低过了牌的价格，那么与其拍牌头破血流，不如安心买辆代步小电动车。
虽然是小车，但E100的续航里程达到了152KM，E200达到了170KM，如果您在深圳仅仅是日常上下班代步，完全是值得入手的，后期的使用费用也非常低，每公里只需要几分钱。想想用买牌的价格落地买一辆四门代步车，何乐而不为呢？我们给出四星的可买指数。
另一家AOO电动车就是知豆啦。关注过电动车的朋友应该都听说过知豆这个品牌。4S店展厅门口放了各色的知豆D1和D2，这两款双门代步小车相比前面看到的江铃E100和E200确实要时尚动感很多，不过双门版两座比四门五座车型实用性要差一些，又考虑到上下班代步功能，知豆D1和D2还是值得入手的。
知豆D1和D2补贴以后的价格也是5万不到，跟一个牌照的价格差不多。对于很多摇不到号的朋友来说还是非常有诱惑力的，相对于江淮的两款小车也更符合年轻人的审美习惯，我们同样给出了四星的可买指数。
回到开头，在限牌政策频出、摇号遥遥无期、拍牌价格吓人的大环境下，我相信越来越多的人会选择新能源车。而我们逛一圈下来发现在不知不觉中市场上已经有很多可供选择的新能源车开售，并且在未来即将面临政策补贴越来越少的情况下，这时候入手一辆新能源车确实是一个好时机。不过，对于第一辆车车主来说，由于充电不方便、出远门不方便等问题，我们还是更推荐选择插电式混动的新能源车；而对于买第二辆车的或者有固定车位的朋友来说，由于新政策的规定插电式混动没法增购，那么后期使用成本更低的纯电动车是一个更好的选择。
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