现在大家买热门车或许都会先小心翼翼问上一句：这车加价吗？确实，加价已经成了很多准车主购车时绕不开的话题。这不，新思域的上市又掀起新一轮加价风，让翘首期盼上市的本田粉们苦不堪言。这时大家都习惯于把加价责任全算在4S店头上，大骂4S奸诈狡猾，真是这样吗？加价到底是谁的责任呢？车主之家带你一探究竟。
说到加价，大家肯定首先想到4S店。“XXX四儿子又加价啦、今天去问了我们这里的四儿子表示要加价、我们4S这里不加价诶”等讨论经常会出现在各大热门车论坛。4S店确实是加价的执行者和获益者，但责任就全在4S店吗？我们接着看。
先讲一件真事儿：小编的亲戚去年在某4S订了一辆日系七座SUV，订的时候并没有说要加价，只说了等车。不过4S通知提车的时候却提出该车到店时就增加了2万装饰，所以要加价。小编亲戚随即电话厂家400热线，得到的答复却是“这是4S店的行为，厂家与4S是合作关系，并没有管理4S这种加价行为的权利，你只能去找4S店”。估计这种时候大家的怒火又都全烧到4S店头上了，不过骂是骂了，要提车钱还是得被4S赚走。
相信有过同样经历的朋友不在少数，那么问题来了，厂家真的没法管理4S店的加价行为吗？
说到厂家，就不得不提最近大火的吉利。博瑞之后又相继推出博越和帝豪GS两款高品质爆款车型，大家都在猜想这两款车又要加价的时候吉利却给了大家一个“惊喜”，详见我之前的文章加价还要等车！博越/新思域等热门新车4S暗访。有人说不加价算什么惊喜，其实这年头爆款车型不加价确实能算是惊喜了，并且还狠狠打了前面的日系厂家及其他加价车型厂家的脸。
博越不加价说明厂家在控制4S店的加价行为方面肯定是有办法的。其实，多数品牌的车型售价都是在厂家区域管理人员的监督下统一制定的，同区域售价必须一致（为了避免同品牌的4S店之间进行恶性竞争），厂家在市场定价方面拥有绝对的话语权。而在厂家分配热门车型车源时，会将自身的冷门车型进行搭配。意思就是4S店卖出XX数量的冷门车型，才能得到厂家XX数量的热门车型车源。那么4S店为了拿到热门车型指标，只能降价促销冷门车型。厂家或是为了“补偿”4S店，或是为了营销需要，也就默认甚至怂恿了这种加价行为。
那么综上我们可以说加价的产生绝不是4S店的单方面行为，而是厂家4S店“联手”唱的一出双簧。
有的朋友会把加价的原因怪罪到厂家的产能上。确实，产能不够直接导致上市初期供不应求，也是加价的原因之一，不过这种情况一般发生在国产车身上。为什么呢？其实国产品牌的发动机和变速器，虽然部分实现了自主研发生产，但还有很多是直接买的供应商产品，比如我们熟悉的三菱发动机和爱信变速器。厂家在这种重要供应商面前普遍话语权不足，而供应商出于某些“利益关系”对厂家实行限制供货，从而导致了部分车型的产能不足，产生市场加价。
每一款加价车型背后，都少不了一群为之买单的忠实信徒。当然现在大家买车都不差钱了，但是我想没有人一开始就愿意加价提车吧。这种情况无外乎两点：一是XX品牌或车型忠实粉丝，比如这次的全新思域，国内还未上市一众本田粉就已经怀金握银、翘首以待了；二是受厂家上市宣传和各种线上推广的爆炸式影响，短时间内迷上了某一款车，之前的理性分析全部抛之脑后，最后加价提车。
而“粉丝”行为其实并不能支撑厂家及4S店持续加价，毕竟买车不像买个苹果机那么简单。所以加价源源不绝的动力来自于更多准车主的妥协，当然爆款车型加价肯定有产品力在支撑，但地毯式的传播和消费者在短期内的冲动才是大量买单的罪魁祸首。毕竟现在市售车型越来越多，细分市场乱花入眼，大家的可选择面其实非常宽阔。而在其他方法并不能解决加价问题的情况下，有选择性地理性购车才是正确做法。市场热度一旦衰减，没有人为加价买单，厂商还可能加价吗？看看当初那些加价车的现状吧，希望市场的理性可以带来大家以后买车不再先问那句：这车加价吗？对了，苹果CEO前两天刚承认Iphone售价过高，这是什么意思，请自行体会！（部分漫画来源网络）
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