都说“看病难”，其实“买车难”在国内汽车市场也已经成了普遍现象。除了限号拍牌等个别“城市化”难题，各种“爆款”车型动辄加价等车的情况也让广大车友苦不堪言。那么近期上市的热门车型在终端的销售情况是怎么样的？真的有那么“难”吗？请看车主之家特派小组在各大4S店发回的现场报道。
吉利博越无疑是近期汽车市场的“网红”，上市三周即狂揽4万订单。咱们的特派小组去4S店之前本以为会是人山人海的场景，不过现实却是冷冷清清空无一人，说好的火爆呢，都去哪儿啦？……特派小组只好自行开看，但在展厅内却遍寻博越身影而不见，春风满面的销售们好像也闲的没时间主动搭理我们。到底怎么回事？我们只能主动找到销售问起了情况。一听我们是问博越的，销售马上条件反射一般，一串连珠炮脱口而出：没有现车需要预定，自动中高配提车最快，现在订车等2-3个月，自动低配时间较长，现在订最早9月份提车。从销售这种反应可以看出这么问的人肯定不在少数。我们再详细问了一下，具体的情况见下表。
最后我们终于在展厅外见到了仅有博越的试驾车，不得不说吉利博越确实产品力出众，各方面表现都很不错，厂家坚持严格的不加价销售也非常厚道。不过等车的时间和不确定性实在让人着急抓狂，提车难度我们给到四星。而且由于车子不愁卖，展厅销售接待并没有主动接待我们，态度也不热情甚至很傲慢，完全破坏了看车的好心情。我们离开时主动索要名片及联系方式也被以发完为由拒绝。
新思域的火爆程度不用我多说，它也彻底享受了一把当年CR-V的待遇，东本展厅内看车的人络绎不绝，几乎都是直奔新思域而来。当然销售们也“忙”得没时间主动搭理我们，于是我们自己取报价单的同时又逮住了一个销售问起思域的情况。得到的结果是：要加价！而且没法提裸车，必须包税包保险包牌销售！跟博越一样需要订车，不过好在订车时间较短，颜色以蓝色和橙色为主，白色则等的时间较长等。具体的情况见下表。
展厅外有试驾车，我们忍不住体验了一把。思域的1.5T果然很猛，涡轮介入后有很强的推背感，不过有明显的涡轮迟滞，初段踩油很不给力。底盘很硬，过井盖时悬架感觉有点直上直下不够柔韧，方向盘的轻重程度倒是刚好，没什么虚位，握感也很不错，不过由于展厅试驾时间关系，更详细的评测我们会在之后的专业试驾后放出。试驾时销售一直在强调这是一款主攻年轻市场、主打外形的车。小编也觉得这代思域相较上一代确实变身明显，不过经销商的强行加价让人很不爽，所以虽然等车较短，我们也给出四星提车难度，手握银子的朋友们还需多多考虑。
帝豪GS也是吉利在精品车3.0时代推出的重磅产品，作为一款跨界车型，帝豪GS的产品力很足，这让它在同价位的细分市场竞争力很强。之前车主之家就有文章预测GS上市后会火，果不其然，4S店没有现车，仍然需要预定，不过订车时间比博越倒是短不少，大概1个月左右。吉利为了这两款近期重磅车型也煞费苦心，对旗下经销商进行授权发售，我们这次去看，博越和GS就分开放在两家店进行单独销售，可见其重视规格。帝豪GS具体的售卖情况见表中。
我们之前在北京车展提到，哈弗H7是长城冲击中高端SUV市场的又一款产品，接近15万的起价让我们觉得它前景不容乐观。实际到店的体验感受是：看车的人不算多，并且几乎全是中年人，不过销售的接待倒是很热情。我们问起了H7的销售情况，得到的答复是：不加价，需要订车，等车时间大概是一个半月。并且销售极力向我们推荐顶配车型，原因是顶配才有天窗，另外两个配置并没有（不太厚道啊）。H7具体的情况见下表。
这个价格的低配和中配车型居然没有天窗，确实很不厚道。小编最后得到一份销售算的顶配落地价--19.8万，虽然配置很不错整体做工也优秀，但是20万的落地价格还有很多合资品牌SUV的选择。如果是你，你会怎么选呢？
相比前面几个爆款，一汽大众高尔夫嘉旅就略显低调冷清了。展厅内看车的人不多，看嘉旅则更少。作为一款“大号高尔夫”，嘉旅的售价确实也比普通高尔夫更大一号，不过看起来销售情况并不是太好。
刚上市的嘉旅销售情况不如前几款车“风光”：不加价，有现车，无附加费用。不过这也给了大家慢慢挑选、慢慢考虑的空间。只是对比高尔夫一年近20万的销量，嘉旅要想赢得市场芳心，恐怕还要多费一番心思。
虽然北京车展的热度已过，但厂家扎堆上市的新车却渐渐发力，大部分话题性很强的车销售情况都很火爆。对于广大的准车主来说，一方面是新车的产品力越来越强，大家的选择也越来越多，这是好事；但另一方面“爆款”新车的加价等车情况也让大家苦不堪言。如何权衡利弊是准车主们必修的功课。加价也好，不加价也好，小编在这里只想告诫大家不要为冲动买单。新车上市是厂家品牌资源、媒体资源集中爆发的时候，大家很容易被铺天盖地的宣传和口碑弄得迅速“迷”上一款新车并为此掏了腰包。买车还是要能稳得住才行，毕竟这是一件需要多方斟酌对比的大事啊。
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