蓝鸟的内饰用上大面积亮眼带网纹设计的红色面板，就连摸起来都是凹凸有致。是不是很好看暂时不谈，但可以肯定的一点是，这种带有凹凸手感的面板和如此夸张的配色在家轿上绝对是首次出现，抢眼程度也绝对是爆表！
中控屏幕也是新蓝鸟的亮点之一，car play的连接很方便，不需要装APP，也不需要进行什么设定，用数据线连上iPhone就可以了。连接后就可以开启导航、音乐和siri等功能。
蓝鸟的乘坐空间比起轩逸要小得多，跟新福克斯、昂克赛拉处于同一水平，后排的头部空间甚至还更差一些。考虑到日产以往一直空间利用率都很高，而且蓝鸟还使用了更不占空间的扭力梁后悬，这样的空间表现让我感觉有些失望。
打开后备厢以后，就发现了问题：后备厢的纵向深度很出色，后备厢容积高达521升，处于同级中上游水平。这种牺牲乘坐空间换来的后备厢空间让我感觉到有些无法理解。
蓝鸟最能吸引人，也是最大的亮点就是那炫酷的外形，在同级别中显得那么地特立独行。个性张扬的人会看一眼就无法自拔，瞬间觉得其他对手都暗淡无味；但是保守的人也会接受不了，一下子就把蓝鸟剔除在购车名单之外。在这个外形之外，其他的空间、配置、操控都显得不是那么重要，甚至变得不值一提。
只是别因为蓝鸟凶狠个性的外形，就把它跟运动联系在一起。蓝鸟还是一台更注重舒适性的车，开起来的感觉有90%和轩逸一样。在保证舒适性不牺牲太多之余，提供了多一点的操控，跟昂克赛拉、福克斯这些车还有不小的差距。相比起褒贬不一的外形，蓝鸟在驾驶层面显得更平易近人，不会让人非常喜欢，但适合大部分人的口味。
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