新皇冠2.0T是暴力派还是舒适派？

       说了那么多，其实我们最为关注的还是丰田的2.0T是不是还是那么“丰田”呢？在兼顾涡轮增压发动机的爆发力的同时能将平顺性也做到极致吗？答案是否定的。

       论暴力程度，新皇冠的2.0T发动机在1650rpm涡轮介入之后，并不逊色于迈腾和帕萨特上的2.0T发动机，高扭矩保持的转速范围也很宽，120km/h以内可以提供持续的加速力不断超车，可谓淡定从容游刃有余。其实你如果还要超速驾驶，这套2.0T也会坏坏的继续陪你玩耍。

       如果你以为这套动力只是傻快那就大错特错了，新皇冠还提供运动和经济模式可选。运动模式可挂入S挡，也可在触控屏处设置。此时换挡逻辑更加激进，油门响应也更快捷。而切换到经济模式才稍微回归正常。怎么评价这种特性呢？你要是斯文驾驶，这台车基本还是有老皇冠的风味。如果换种风格，立马就性格分裂开启暴走模式。

       爆裂的脾气需要够硬的悬挂才能发挥出来，新一代皇冠的悬挂设定依然是标准的舒适取向，过起伏路面会有明显的抛离和回收动作，悬挂设定的行程偏长。但这种舒适并不是一软到底，大的弹跳还是能感受悬挂到底时的路面回馈。

       最后说这款车的8AT换挡逻辑，因为挡位够多，你要是温柔驾驶，这款车就不会上2000rpm，总能在低转完成升档，这对油耗应该有不小帮助。

       至于总体匹配的完善性，跟丰田传统的匹配来说还是有差距的。这套动力系统只要稍微深踩点油门就能清晰的感知的换挡的动作，降档时的拉扯感也比较明显，以丰田的平顺口碑来讲，这台皇冠可以说并不合格。这也许就是暴力需要付出的代价吧。