【车主之家 新车试驾】说起力帆，给我的第一印象就是廉价，除了电动车以外，全系车型都不超过10万，这在自主品牌中也算是偏低端的。不过最近力帆推出了全新车型力帆820，售价8.18万-11.98万，可以说是力帆品牌的旗舰车型。这个售价无论在品牌还是在同级车里都不算低，没有了性价比的优势，力帆820还有什么优点？
采用开眼角的设计大灯造型和奥迪A6L相似，但六边形的中网放在一起还是让它拥有一定辨识度。大灯下方的LED日行灯是全系标配，这在越来越看‘灯’的时代很有竞争力。
| 车型 | 力帆820 | 比亚迪思锐 | 长安睿骋 | 吉利EC8 |
| 长（mm） | 4865 | 4870 | 4900 | 4905 |
| 宽（mm） | 1835 | 1830 | 1860 | 1830 |
| 高（mm） | 1480 | 1460 | 1500 | 1495 |
| 轴距（mm） | 2775 | 2755 | 2810 | 2805 |
车身尺寸在同级中处于中等水平。侧面可以看到一个笔直的腰线从前翼子板到后尾灯一笔带过，简单、沉稳。
轮胎使用的是佳通GitiComfort228，定位舒适和静音。全系轮胎规格都为215/60R16，以中级车的体型来说16寸显得稍微有些小，不够亮眼。
除了最低配以外，全系都配备了无钥匙进入和无钥匙启动。
尾灯用上了LED光源，提升了视觉效果。稍稍翘起的鸭尾和双色的保险杠让车尾比车头更有立体感。后四探头的倒车雷达是全系标配，而除最低配外的所有车型都配备了前后共六探头雷达和倒车影像系统。所以即便开惯小型车和紧凑级车的车主开力帆820都不会对车身尺寸有压力。
A：虽然在细节上还是能见到一些借鉴元素，但整个外观看起来还是比较顺眼、比较大气、有比较高的自主性。
这次试驾车型搭载的是2.4升VVT自然进气发动机，最大功率123kW/5700rpm，最大扭矩226Nm/4000-4500rpm，搭配的变速箱是来自DSI的6速手自一体变速箱，带有雪地模式。另外还有一款1.8自然进气发动机，只搭配5速手动变速箱。
按下启动按钮，发动机需要两三秒时间才能启动成功，启动时发动机的噪音和抖动比较大，感觉像是老车，比较掉价。不过启动后的噪音和抖动倒是不大。
这款2.4升发动机整体动力表现比较线性，没有明显发力点。轻踩下油门，发现油门的前段比较灵敏，再加上不错的低扭，所以起步比较轻快，在市区走走停停时只要稍微点一下油门就能很轻松跟上前车。但是把转速拉倒3000rpm以后没有一般自然进气发动机那种爆发力，冲劲反而不如低转时好，跟账面数据有些不同。
变速箱换挡逻辑偏经济，在缓加速时基本能保持在2000rpm以前升档，非常积极地压低转速。不过这时如果突然大脚油门，发动机会发出一小段比较闷的声音，感觉有些力不从心，然后变速箱才开始降档，反应比较迟钝。此外，变速箱在一二档切换时偶尔会有顿挫。除了低速偶尔会出现的顿挫以外，这台变速箱在中高速的换挡平顺性还算不错。
低速打方向感觉稍微有些偏沉，中高速时力度适中。转向稍微有些虚位，但指向性还算比较精准，不过路况回馈比较模糊。过弯速度比较快的时候还是能感觉到悬挂有些偏软，对车身的支撑力度不是很够用。刹车的表现刚好跟油门相反，前段比较虚，感觉没信心；但刹车后半段的制动明显加强，深踩后发现制动力还算比较够用。
悬挂设定偏舒适，对路面的细碎震动过滤比较到位，在面对井盖时也能感觉悬挂并不算特别软，而是富有韧劲，底盘回馈扎实。
整体噪音水平还算比较不错，缓加速和巡航时无论是发动机噪音还是风噪和胎噪都抑制得很不错，但行驶时偶尔会有不知道是发动机舱还是内饰传进来轻微的‘兹兹’共振声，好在不算太明显。另外在D档踩住刹车踏板时发动机怠速有明显抖动，并且会通过方向盘和座椅传到乘客身上。不过一旦挂到N档或P档，这种抖动就马上消失了。感觉比较奇怪，不知道是不是个案。
A：动力表现没太大亮点，低速行驶时的平顺性以及震动控制并不算理想，还有待完善的空间。不过如果您不是太在意动力，只把820当成是家用代步车的话表现还算不错。
整个中控台的上半部分都用软性材质包裹，内饰用料并不差，只是设计感并不强，看起来略显廉价。
四幅式多功能方向盘直径比较大，带有真皮包裹，握感还算不错。
黑底白字的双圆仪表盘，左侧转速表内嵌水温表，右侧时速表内嵌油量表，中央还有一块行车电脑显示屏，可以显示瞬时油耗、时速、胎压和油耗等信息，
8寸触控屏提供了多媒体播放、导航、倒车影像、手机屏幕映射等功能。
力帆比较偏实用主义，中控台的按键旋钮的阻尼感和质感很不错，按键排布也比较清晰合理。不会太繁琐也没有一味追求简洁。
座椅属于宽大风格，座椅发泡棉比较柔软，舒适性和支撑性表现很不错。但没有什么包裹性，相信车主们也不会太在意这点。
后排的整体空间表现还算不错，地板鼓起很低，不怎么影响坐姿。座椅的整体表现和前排差不多，也是属于宽大柔软型的，只是坐垫长度稍微短了一点，身高超过170cm就会感觉到腿部支撑有些不够；另一个不足是全系都没有后排空调出风口。
中央扶手很宽大，而且可以前后滑动，用起来很方便。
车内储物空间整体表现不错，前面提到宽大的扶手箱里面的容积也非常出色；中控台下方的储物格很深，而且还有USB、AUX和点烟器插口，非常适合用来放手机。不过奇怪的是，前排除了门板以外就没有杯架了。
后备厢容积为510升，对于大部分家庭来说都够用。后排乘客可以通过后备厢中间的开口取放小物品。不过后排座椅不能放倒，无法进一步拓展容积，所以如果要搬大件物品就会比较麻烦。
A：内饰的用料和做工都比较不错，但设计没太大亮点；空间达到同级别主流水平，座椅比较宽大舒适；储物和后备厢空间都比较大，遗憾的是后排座椅不可放倒，影响了实用性。
A：作为力帆品牌的旗舰车型，力帆820无论是外观设计、内饰做工、配置水平相比起力帆以往的车型都有非常巨大的进步。动态方面，力帆820驾驶轻松，底盘和座椅舒适，静音性好，空间够大，如果用家用代步车的标准衡量力帆820还是比较不错的。8.18-11.98万的售价比力帆以往车型贵了不少，在其他对手前也没有价格优势，但在我看来，力帆820的表现值这个价。
不过在D档下发动机的明显抖动和低速时的顿挫感，说明发动机和变速箱的匹配依然还有完善的空间。在设计和做工方面，力帆的表现已经自主品牌一线水平；不过在动力总成这块自主品牌的共同短板上，力帆820依然还有不少进步空间。
微信号：chezhuzhijia
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