上海通用此次将英朗的换代车型换上了威朗这个新名字。近年紧凑级市场愈发细分，威朗就是定位更高的A+级，而英朗将作为常规A级车，定位稍有下调继续发光发热，有钱买威朗，没钱买英朗，上海通用这算盘打得真够响的。13.59-19.99万的价格有不少人认为虚高，到底消费者买不买账还有待观察。

此次全新英朗的上市着实有点突然，就在此前大家都认为这是一款改款车型的时候，官方却宣布说这就是换代的全新英朗。新车三围及轴距尺寸上均缩小了一个码，动力上没有了之前184匹马力狂暴的1.6T，只提供1.5L自然吸气发动机和不带直喷的1.4T发动机，很明显新英朗是为威朗而让道的。在大众都在下滑的时候，只要坚守住自己阵地那就是胜利，6月份英朗的销量为19463辆，挤进了销量榜的前五名。而如今定位下调后，英朗未来将继续保持竞争优势。

吉利博瑞在2014年宣布了取消子品牌回归一个吉利的战略，这也奠定了吉利往精品方向造车的决心，而博瑞就是打头炮的车型。从帝豪开始，吉利已逐渐摆脱以往低价低质的形象，此次博瑞更是从内到外都给大家带来了惊喜，接近12万元的起售价也颇为合理。自四月份上市以来，博瑞的销量稳步上升，从四月份1000辆到五月份2000辆，六月份的销量则为2750辆，据消息称厂房的产能已经快跟不上订单需求了，博瑞的市场表现着实让人惊喜。

不知不觉当年的屌丝三宝也迎来了换代，作为三宝之首的索纳塔这换代换得看上去似乎有点不思进取，索九看上去更像是索八和明图搅和在一起，似乎在上代车型尝到甜头以后，韩国人更倾向于保守一点的换代。甚至不少三宝粉丝也坦言，相较于索八的惊艳，索九只能说是不过不失，而且因为索八卖得太好了，这一次也毫无意外地再上演异代同堂销售的局面。根据最新数据显示，6月份索八加索九的销量为3070辆，跟半年前单靠索八还能卖个七八千辆相比，如今这成绩实在是差强人意。只能怪现在大家买车也学精了，既然韩系车喜欢降价那就慢慢观望好了。

皇冠是见证了中国汽车消费转型的一个很好的例子，顶着曾经比肩BBA的光环，最先国产的12代皇冠曾经是让A6都怕的狠角色。然而面对新生代的消费者，尽管不断往年轻化方向发展，皇冠的却似乎越来越不受欢迎，不上不下的定位直接影响了销量，现在已是从行政级豪车退居到紧凑级豪车战线。新皇冠六月份的销量为1736辆，这个销量似乎远没有达到一款换代新车应有的表现。此前有传闻称因为销量低迷锐志或将会停产，下一代锐志可能保留名字但将不再采用皇冠平台的车型，按这个形势，如果皇冠继续不见起色，可能下一代皇冠也将与国内消费者无缘。

与现售基于307拉皮而来的308不同，这回标致308S总算是切切实实的308，不用说大家也知道308S是冲着高尔夫来的，此前还放狠话说价格将低于高尔夫，虽说308S有这个实力，但总体来看还是比较平淡，没有太大的亮点，想要在国内市场撼动神车目前来看仍然是个不可能的任务。除了神车以外，更加主流的福克斯和昂科塞拉也将是308S的劲敌。6月份308S的销量为450辆，这丢脸的成绩，估计当初什么剑指高尔夫的话都巴不得吞肚子里去了。

桑塔纳·浩纳其实就是此前传闻已久的桑塔纳的两厢版，这款两厢桑塔纳来得也算是不是时候，蝉联多年的老大地位日渐不保，消费者们的信任危机也愈发凸显。这款新推出的桑塔纳·浩纳即使改了个名字也依旧只是辆桑塔纳的两厢车。9.69-13.89万的价格依旧成为标准式的大众槽点，以往高高在上的速腾等车型也终于被降价，桑塔纳·浩纳能否延续神车的传说呢?

凌渡曾被认为将是下一款神车，大众早已寄予月销万辆的厚望，然而上市半年以来，除了二月份突破万辆，凌渡的销量普遍较为起伏不定，徘徊在5000到8000辆之间，六月份的销量仅为5745辆，这成绩基本是与神车称号无缘了，搞不好可能还会成为下一款CC，如今不景气，凌渡想多卖点就再降点吧。

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