☆ 本田CR-Z

       指导价：28.88万

       关键词：低油耗、操控

       编辑部里本田党不少，主要是因为喜欢车的小编们一般不会太关注注重舒适的车型，好玩好操控才是最高诉求。而本田的车型向来是以操控闻名，毕竟出了相当多的经典车型，比如CR-X。而现在要说的CR-Z，就可以认为是CR-X的继任者，只不过这家伙有些奇葩，采用的是混合动力系统，动力虽不咋的，但油耗却低得吓人。有人估计会吐槽了，小编这CR-Z也太贵了吧，都接近30万了，可是你们不知道的是，这货优惠动辄10万，也就是说落地也就20万左右而已，现在你觉得靠谱了吧？

       ① CR-Z的名头何来？

       如果你对本田性能小钢炮有一定了解的话，就应该会明白CR-Z出现的意义在哪。那台生于1983终于1998年的CR-X，的确带给了很多性能车迷们非常多的惊喜以及难忘的记忆。CR-Z的出现可以算是一个精神继承者，就连这车CR-Z的命名意义--紧凑级（Compact）、复兴（Renaissance）、起点（Zero）--都是那么的不同凡响。有人因为声音喜欢上一个人，也有人会因为一个名字爱上一部车...

       ② 11年的产品如今依旧前卫

       不得不说本田设计师们当年的设计实在太过超前，就算是以现在的眼光去审视CR-Z依旧觉得非常时尚，并让人眼前一亮，惊艳不已，Coupe造型遵循老前辈CR-X的设计手法，但却一点也不复古，反而让人感觉颇有科幻色彩。只是看到这样的造型，你可能还会有似曾相识的感觉，欧版思域、歌诗图...

       如果你喜欢看科幻片，电影里的那些炫目的内饰设计，你也可以在CR-Z的身上找到。不同于其它日系车，本田新车的内装设计总会让人耳目一新，并不会刻意地遵循家族风格。CR-Z更是将这种思想无限个性化。整体不规则的布局手法，冰蓝色背光，亦真亦幻让人不能自拔。

       ③ 跑车也可以省油

       CR-Z的IMA混合动力系统并不像是丰田THS那般属于强混类型，电机仅仅是作为辅助作用罢了，必要的时候出来帮一把，达至整体动力水平不变的前提下可以使用排量更小的汽油发动机，同时借助能量回收和自动启停等手段来提高燃油的利用率。

       本田IMA混合动力系统是将一台1.5L的i-VTEC的发动机配以电机结合而成，最大功率为91kW（124PS），相当于一款调校不错的1.6L发动机；变速箱系统仅有可模拟6速的CVT变速器可选，国外则还有6速手动变速器。经过各种技术加成，CR-Z的油耗被降低至4L/100km。

       ④ 跑车定位配置也不寒碜

       如果你觉得作为一款入门级小跑车，配置会被忽略的话那你就错了。CR-Z在舒适性以及安全性的配置上兼顾得还不错，当然，完全不能跟上述几款车型相比，但应付日常生活就绰绰有余了。

       点评：有了非常不错的优惠之后，CR-Z的可购买性就高了，要知道，这款小跑车的可玩性那可是相当的大，精准的转向以及非常出色的前驱调控都是其可以慢慢品玩的卖点。更何况，在国家逐渐放宽改装门槛的当下，CR-Z巨大的改装潜力同样也是车迷们的福音。