观致3低转时动力比较一般，没太大惊喜，动力懒洋洋的不像是一台1.6T该有的表现。虽然数据显示在1750转开始就可以产生最大扭矩，但实际感觉要一直到3000转左右才开始有明显的扭矩爆发。在高转速下依然不会给人很强的推背感和刺激感，和英朗、C4L这些1.6T的爆发力差了一个级别，在中高转速下的表现更接近是高尔夫6 1.4T的水平。另外油门响应速度也总是慢了一点，追求动力和加速感的用户应该会对此感到失望。

       但这台发动机对于大部分人来说还是很称职很够用的，在中低转的时候动力还是比较线性比较柔和，在需要动力时虽然不会有很强的推背感，但是对于一般用户是够用了。而且这台发动机的噪音，尤其是低转时的噪音非常优秀，完全不输给合资品牌。

       6速双离合变速箱的换挡很平顺，但换挡速度并没有达到大众双离合的水准，日常行驶表现更像是一台传统自动变速箱——除了低速加速时离合接合瞬间稍有顿挫以外。在换挡逻辑方面总体调校也是更多考虑了经济性，升档很积极，轻踩油门时发动机转速基本控制在2000转以内。在需要加速超车时除了发动机稍慢的响应以外，变速箱也需要犹豫一下才会降档。在手动模式虽说换挡速度并没有其他双离合那样快得惊人，但还算听话，不会随意干涉驾驶者意愿。

       既然发动机和变速箱的调校都有刻意考虑到燃油经济性，那么这款车的油耗是怎样的水平呢？我们这几天一共开了470公里，综合了城市快速路、市区道路、上下班高峰拥堵路面和山路等，行车电脑显示总的平均油耗在10升上下浮动，总体表现并不算优秀，处于中等水平。

       另外还有个小插曲，就是在拍摄时我们曾跑过一段山路上坡，当时驾驶稍微激烈但没有把转速拉得很高，也没有满载。但突然出现了排气声音暴增，只出声不出力的情况。因为观致3上市之后并没有看到用户反馈这个问题，应该是试驾车没有保护好的原因？

       A：可能是先入为主的原因吧，因为市场上原有的科鲁兹、C4L、骐达等1.6T的动力都调校得相对激进、输出更迅猛些，所以理所当然会对观致3 1.6T的动力抱比较高的期望。但实际驾驶会发现这台车并不追求推背感，而是比较适合日常放松驾驶，当需要加速超车时可以给你足够的动力。