动力：配置满足不同消费群

       动力方面Macan三款车型都配备了涡轮增压发动机，Macan的入门版车型搭载2.0T直列四缸发动机，这也是上世纪保时捷968停产后，保时捷车型首次配置四缸发动机，这台四缸发动机由大众提供，最大功率174kW(237PS)/5000-6800rpm ；最大扭矩350Nm/1500-4500rpm。而3.0T和3.6T的则更满足那些对动力以及驾驶有需求的客户，如果单从动力来讲Macan Turbo目前没有对手。而参考卡宴，不知道保时捷会不会推出更“变态”版本的Macan？

       三款车型均搭载7速Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速器，具有手动和自动换挡模式，可在不中断动力的情况下实现超快的换挡，搭配选装的Sport Chrono组件时，PDK换挡时间更短且更具运动感。

       Macan全系都是四轮驱动布局。四驱结构与奥迪Q5相似，不过Macan的前后轮动力分配要比Q5更偏向后轮，主要也是为了营造更多的动感氛围。从越野角度来说，这套四驱系统主要靠电子系统对单个车轮进行制动，所以适度的撒野是ok的。此外Macan还标配了保时捷主动悬挂管理系统(PASM)，即便是不具备空气悬挂的Macan车型，在可变悬挂的帮助下，也具备悬挂软硬度的自动或自主调节，从而实现动感或舒适的驾驶体验。

       总结前先说一下Macan是什么意思?该怎么读?

       Macan一词源自印度语中的“老虎”，其含义不言而喻。而Macan的官方发音的谐音是“马抗(KANG为第4声)”，而不是“马看”。

       保时捷这几年走的路数都是按市场走向来，推出的几款车型在不失去自己的特色的同时都大受欢迎，这体现了保时捷的“精”。从产品来看，Macan的出现，证明了保时捷家族的完善化，有着自己独立的性格，配置和驾驶操控出色;从价格来看，Macan是保时捷最便宜的车型，这点十分诱惑!而且又是国人最爱的SUV，这两点已经具备夺魁的潜质。

       另外，我们真的可以花55.8万元就能买到它?，按照保时捷一贯的销售策略，买到入门版车型的可能性就犹如国足灌巴西四个球，想要原价提车肯定是不可能的，至于选多选少则要看4S店的脸色和车型预订的情况了，可以预见短期内供求难以平衡了，各位要入手的除了备足钞票还得有十足的耐心等待了。

       实拍给大家介绍一下车型设计配置等，如果还不过瘾，那就点击图片查看高清大图吧！

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