Q：1.4T会不会“肉”

       动力如何还是的开开才清楚，还未开始试驾创酷的时候，它给我的感觉就是：这小胖子能跑吗？，但其实这个想法真多余，起步很轻松油门反应直接，1700rpm就可以发挥最大扭矩，让你在市区驾驶游刃有余，小排量发动机的涡轮在还没被唤醒前都保持一个懒散的状态，慢悠悠的，而在油门踩到一定深度时，涡轮介入你能明显感受到车辆的加速升高了一个Level，当然它可不是美式肌肉车，受制于排量关系，加速稍显平淡，不会激情四射。而在爬坡路段的试驾涡轮介入前就稍显“肉”了，必须拉高转速到3000转左右才够“能量”。

       经过改良的变速箱在试驾中一路升档的动作很平顺，日常驾驶换挡无声无息。只有在需要做出突然变线超车或瞬间提速，油门的反应才稍显拖沓，能明显的感觉到迟疑，好像慢慢接收指令再判断指令，而后才执行，有点让人“捉急”。

       在巡航的状态下，创酷的转速保持在1800-2000转之间，这对于燃油经济性有很大帮助，而车内噪音表现不错，而后扭力梁的底盘悬架经过调校后对路面很好过滤，甚至在我开回来的路上后座的两位同事已经呼呼大睡了。可以这样说，创酷在日常使用下，安静平顺，我想女性车主都应该去试驾体验体验。高速状态下的噪音相对明显很多，但还不至于太过滋扰。

       操控性上，车辆的转向调教的轻盈，方向指向性很好日常驾驶很轻松，在走石阶路面的时候方向盘不会来回晃动。不过在几处的弯道快速通过，“感觉”车子的侧倾明显，而坐在驾驶室的感觉更明显。SUV高底盘的特性在过弯的劣势还是显现出来，因此别把它当操控之车，还是乖乖的当好自己的角色。

       A:从试驾的表现来看，创酷的整体行驶质感不错，动力在涡轮介入之后也已经游刃有余，但对于城市日常使用已经很足够。