【车主之家 新闻】中国乘用车联席会陆续公布了今年4月份的销量数据，在SUV销量前十中，我们首次看到了东风日产新奇骏的身影。作为今年SUV市场的重磅炸弹，日产奇骏在3月下旬完成更新换代后，一直一车难求，从市场表现来看，似乎也“前途无量”。
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更多4月销量内容可进入：2014年4月汽车销量排行榜
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在2014年4月主流合资紧凑型SUV销量上，日产新奇骏的表现令人眼前一亮。单月销量距万辆俱乐部近在咫尺，紧紧咬住先一步换代的丰田RAV4，比起上市7月有余的马自达CX-5不温不火的表现实在是好太多了。（当时CX-5的目标是月销破万辆）
从1-4月全国主流SUV累计销量来看，途观已经把老对手本田CR-V抛离了一个身位，领先优势高达2万辆，曾经的SUV王者CR-V彻底被赶下了神坛，要挑战途观的霸主地位已经很难。而且CR-V的忧虑不止在此，换代的奇骏正以超长预订时间的节奏汹汹而来。东风日产缺席紧凑型SUV竞争大局的场景将彻底消失。
在换代之前，老奇骏基本“泯然众人矣”，但换代变得更“主流”之后，奇骏彻底翻身当家作主了。月销破万看来也只是时间问题。
【马自达CX-5去年同期还没开始销售 以0增长为对比增幅】
在体现车型发展潜力的同比增幅上，新奇骏以骇人的11倍的同比增幅领先。途观这个体量庞大的SUV霸主以60.70%同比增幅紧随其后，后面几个车型多多少少都可以看出受到新奇骏上市的影响，尤其是对消费群体高度重合的日韩车系影响最大。
在1-4月销量趋势图上可以看到，在其他SUV车型销量走势基本一致的情况下，奇骏的表现尤为亮眼。在3月到4月之间陡然上升，一下子超过马自达CX-5和智跑，与日系另一代表车型丰田RAV4并驾齐驱。
新奇骏也并非前景一片光明。目前东风日产采用的是几乎所有重量级SUV上市时的“惯例”——饥饿营销策略。以深圳市场为例，有不少车主订车后等了3个月依然没有提车，甚至直接与经销商闹翻。不知道是谁将SUV市场的风气给惯坏的，东风日产似乎也笃信这样的信条：越营造出一车难求的状态，新车越能热卖。用户真的都是这样吗？看接下来奇骏的销量表现就知道了。
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