车主之家近日获得2013年全球单一车型销量数据，数据源自海外网站的全球综合统计。下面逐一分析及全球车型销量全榜单。
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2013全球单车型销量前十 卡罗拉再称雄
2012年卡罗拉和福克斯的全球第一争夺白热化，最终有数据显示福克斯全球第一，但丰田跳出来说卡罗拉其他命名的车型没统计到，应该还是卡罗拉夺冠。2013年，卡罗拉与福克斯继续厮杀，最终卡罗拉以118.22万辆击败劲敌福克斯再次折桂。福特虽然没夺得冠军，但它是单品牌上榜车型最多的，除了福克斯还有F系列皮卡以及嘉年华入围前十；凯美瑞和本田CR-V是入围的唯一中高级车型和SUV。
全球A级车市场 混动普锐斯进榜单
2013年全球A级车单一车型前九名销量都超过50万辆，其中丰田卡罗拉和福特福克斯更是双双突破百万辆大关，分别为118.22万辆和109.90万辆。前十车型皆被世界跨国巨头所把持，大众独占3个席位取得领先，通用和丰田各占2个。
值得注意是，混动车型普锐斯也以53.45万辆冲进前十，但相比去年下滑不小（这与美国和日本补贴政策的逐步缩减有不小关系）。中国特供车型朗逸以43.38万辆挤进前十（包括两厢朗行销量数据）。
全球B级车市场 凯美瑞遥遥领先
丰田凯美瑞在2013年全球B级车市场上独狐求败，领先日系老对手雅阁20万辆以上；在国内市场称雄的帕萨特位列第三，这与国内大众帕萨特和迈腾双雄称霸的局面完全不同。
而以宝马3系为首的德系三剑客带着豪华品牌车型的身份皆进前十。名次同样有微妙变化，国内遥遥领先的奥迪A4L在全球市场落后宝马3系极多，与国内不受待见的奔驰C级相差无几。
日系称雄全球SUV销量前十车型
在全球SUV销量前十车型中，日系成为大赢家，在十强中占据4个席位。本田CR-V依靠72.69万辆夺魁，其后依次是丰田RAV4、途观、逍客等。以起亚狮跑和现代胜达为代表的韩系SUV表现也十分抢眼。
国内的销量霸主哈弗H6无缘全球销量前十，在国际市场上自主品牌还太弱。而马自达CX-5在全球市场的表现远远好于国内，悄无声息的进入销量前十。
自主品牌靠微车撑门面 五菱家族抢镜
看了上述众榜单，发现作为全球市场销量最高的国度竟无一自主品牌车型进入各个细分的TOP10；好在百强中里我们还是看到了自主品牌的身影，其中销量最高的莫过于五菱家族系列（包括五菱之光、五菱宏光、五菱荣光），三者加在一起超百万辆。长安之星紧随其后，作为轻卡的福田时代系列上榜也颇为令人意外，国内SUV霸主哈弗H6以超20万辆上榜，自主品牌轿车就只有帝豪EC7闯入百强。
2013年全球车型销量前100名十大增幅/降幅最高车型（同比2012年）
在增幅榜上，小型SUV翼博以接近一倍的增长率笑傲群雄（国内上市时间为2013年3月）。标致208的增幅主要又欧洲市场贡献。哈弗H6、轩逸和朗逸的巨幅增长都得益于中国市场。（其中轩逸和朗逸依靠经典版继续销售的策略收获了巨额市场）
在降幅榜上，整体数据就没增幅榜那么夸张，菲亚特Uno夺得“副班长”席位；骐达和爱唯欧位列前三，斯柯达明锐、晶锐以及高尔等大众系车型表现不佳也齐齐上榜。
作为混动车型的泰斗，丰田普锐斯降幅也高达一成，普锐斯Aqua（欧洲的普锐斯C）销量也同比下滑，这跟美国本月混动车型的发力和日本本土市场的下滑不无关系。（尽管Aqua和普锐斯依然位列日本市场销量前两位）
以下为全球单车型销量前100名榜单（单位为辆）
【数据说明：数据源自海外网站focusmove，数据统计自其约100个主要国家的销量总和，部分国家数据无法收录，因此跟各大厂家真正的全球销量数据会有一些误差】
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