激烈驾驶

       在激烈驾驶下切换到动态模式，变速箱会把转速保持在3000rpm以上，整车底盘也会变得硬很多，路感传递得更丰富。在动态模式下，弯前的大脚刹车变速箱会积极地进行降档、补油以保持转速，保持最迅速的油门响应，即使是自动换挡时间也掌握得很到位。另外，RS5带有换挡拨片，在试驾过程中也试用了一下，不过很快就切换回了自动换挡，因为自动换挡已经足够智能，执行动作也够坚决，这样使用自动换挡激烈驾驶能更加集中精神在驾驶上面，其他事情就交给行车电脑解决。

       作为一款性能跑车就不能不说它的声音。RS5敞篷版在舒适/自动模式下，驾驶者听到的引擎声/排气声微乎其微，转速2000rpm以下几乎听不见RS5敞篷版的声嗓。切换到动态模式，或者在个性里面把发动机/变速箱设为动态时，排气管的阀门就会打开，排气声浪会变得浑厚很多，在怠速的时候也能听到尾部传来明显的共鸣，不过在市区中行驶仍不算扰人的类型，不会让路人觉得你是一个很装逼的车主。

       发动机的声音虽然偏向低调，不过对于这台发动机的声浪来说还是属于好听的类型，声线随着转速的提升发生变化。不过声响却显得低调，超过4000rpm才能听到一些明显的动静，直到8000rpm发动机声线也不会发出惊人的声线，缺少一点让人激动的嘶吼。

       声浪虽然不大，但实力还是有的，4.5秒的百公里加速时间足以秒杀路面上一切车型。加速够快了，刹车也够给力，试驾车型选装的陶瓷刹车系统减速效能高，并且热衰竭低。不过RS5的刹车踏板行程较长，前段的刹车力度并不会很大，急刹时需要果断深踩刹车才能获得足够的刹车力度。

       A：4.2L V8发动机，无论是从缸数还是排量来说都达到了性能车的标准。在从数据表现来看，450hp马力输出相对比奔驰C63AMG的457hp仅仅少了7hp，但后者的排量更大，所以RS5这台发动机的效率相对来说更高。再加上quattro系统的辅助使其百公里加速时间达到4.5秒，表现可谓出色。RS5敞篷版的在动力性能方面已经超越不少同级对手，同时缸内直喷技术还为其带来了更高的燃油效率。