EV模式下，车辆行驶非常有质感，车内非常安静。车辆行驶时，只要你的油门踩的顺不会踩得特别急，行驶的都很平顺，你很容易产生秦搭载的是CVT变速器的错觉。在一些长下坡路段，完全松开油门踏板车辆还会进行能量回收。你会感觉到车辆会有一跟无形的绳子拖住，车速随着坡道往下会越往上提升的效果不明显，这就跟车轮陷进细沙中能走但是走不快的感觉很相似。

       外后视镜集多功能于一身，具有电动调节、电动折叠、电加热以及记忆功能(电加热与记忆功能在旗舰型才具有)。此外，还融合了LED转向灯、摄像头和照地灯。

       无匙进入、无匙启动以及遥控驾驶这些功能是全系标配。秦的钥匙为滑盖式设计，与速锐的钥匙一样。

       秦搭载有360°全景影像，让你开车更安全。

       跟前脸一样，秦的尾部造型也比较特别。左右尾灯通过LED灯条左右连通，无论是白天还是夜晚都有很高的辨识度。据厂家介绍，后尾灯设计灵感来源于“弓”，你看着觉得像吗？后尾灯除了转向灯采用卤素光源之外，其余都是LED光源。

       外观还有一个比较特别的地方，对了，就是轮毂。秦采用了银黑双色双五幅轮毂。轮毂中银色部分很亮很纤细，以至于很久前我第一次看到这轮毂照片的时候，误认为轮毂只是仅有银色部分没有黑色部分。整车配备四条米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎，这款轮胎主要为中国以及亚洲消费者设计，突出卖点在舒适、静音以及兼顾操控几个方面，属于米其林产品线中的中高端产品。轮胎具体尺寸为：205/50 R17。

       充电配备：秦的充电口设计在后行李箱盖上，通过主驾门板上的按键电动解锁充电口盖实现自动开启；购车将随车配送一个充电包，只要接上220V家用电源就可使用，5小时即可充满电。 同时，秦采用高电压、高转速电机及BYD高密度、高电容比最新动力电池单元，驱动效率比DMⅠ代提升了7%，电池重量比F3DM减轻一半。相比F3DM16度电能跑60公里，秦10度电即可达到50公里。据悉，秦的百公里综合费用折算仅16元，相当于2升油的费用。

       　编辑总结：整体来看，比亚迪秦作为一款“加速很快”的家用车是合格的，这套混合动力系统的效率也值得肯定。同时，秦也是比亚迪历史上一个非常重要的里程碑，是一个时代的新开端，未来比亚迪将大量发展双模车型，将有90%的车型拥有这项技术。如果政府能在充电站方面给予更多更大的支持，对新能源车型更大力度的补贴，相信比亚迪的双模车型一定会受到广大消费者的认可。

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