此前备受市场期待的全新双模混合动力电动车“秦”已经惊艳南宁。它最大的噱头就是可以做出0-100km/h加速5.9秒的惊人成绩，百公里油耗1.6升等亮点（以自主品牌来说确实惊人），从而让刚面世的秦获得了超高关注度。目前国家对秦的补贴是3万元，深圳市补贴3.55万元，国家补贴和地方补贴一共是6.55万元，地方补贴每个地区有所不同，目前深圳的地方补贴是最高的。广西目前没有公布是否对新能源车有补贴，所以编辑建议南宁的朋友先上深圳牌以获取最高的补贴额。
比亚迪秦是一台采用了比亚迪DM Ⅱ双模混合动力系统的插电式混合动力车。动力系统由一台1.5TI涡轮增压汽油发动机以及一台110kW的永磁同步电机组成，采用并联模式通过一台6速DCT双离合变速器进行动力输出。
配置方面，比亚迪“秦”除有着诸如与速锐一样的遥控驾驶功能外，靠3G信号实现对车辆远程控制的云服务也较具亮点。此外“秦”在安全性方面也表现不俗，除刹车优先系统（BOS）、ABS+EBD、ESP、轮胎压力检测系统等主动安全配置外，高刚车架及数量多达12个的气囊也让其被动安全性得到保证。
作为比亚迪全新一代DM双模电动车，秦的外形以“科幻”前卫为特点。大“U”形勾勒出的前脸主特征，蓝色装饰条突显了秦新能源车的身份；大灯、格栅也呈“U”字布局，使前脸颇显凌厉；雾灯外围镶嵌的“C”形亮饰件与大“U”字呼应，颇为抢眼。
空间方面，秦的车身尺寸为长4740mm/宽1765mm/高1490mm，轴距达到了2660mm。
内饰科技氛围浓重、功能配置高
相比于耐看的外观，秦的内饰也有很多看点。内饰整体布局有条有理，没有过多的夸张线条装饰。上篮下灰的色彩搭配与秦所强调的环保理念特别搭调。内饰做工也上升了一个很高的档次。这台旗舰版的比亚迪秦还装备了比亚迪“云服务”系统，可以通过手机客户端APP实现远程车门上锁/解锁、开空调、位置定位、寻车等功能。
秦纯电模式下的空调制热是通过电池加热电热丝来供热的，那这就需要消耗电能，也肯定会影响纯电模式的续航里程。
秦行车电脑自带有百公里加速时间记录功能。
自动防眩目后视镜还整合了一个显示屏，可以显示指南针，海拔以及坡度等信息。
动力配置：秦采用了比亚迪的dmii双模混动系统，依旧采用并联模式，即系统可以以纯电动或汽油+电动模式进行驱动。
1.发动机：在发动机方面，比亚迪目前主推的1.5l ti缸内直喷+涡轮增压发动机自然是秦获得优秀动力表现的功臣之一，1.5TI涡轮增压汽油发动机最大功率为154PS/5200rpm、最大扭矩为240N·m/1750-3500rpm，电动机部分的最大功率为150PS(110kW)，最大扭矩为250N·m，结合后系统总功率达到295PS，最大扭矩为479N·m的参数相比于之前dmi的那台1.0l自然吸气发动机要强悍了不少，同时厂家宣称其保持了较好的燃油经济性。
2.变速箱：比亚迪秦采用了自主开发的6速dct干式双离合自动变速箱，理论上可以减少动力损失，同时保持换挡时的动力衔接。不过干式离合器的耐用性还需要时间来证明。
3.混合动力系统：据比亚迪介绍，由于秦的混动系统可以通过外接电源来为电池组充电，即插电式混合动力，所以在混动的模式下，理论上系统90%使用纯电动模式（ev模式），10%的情况下才会令发动机工作进入燃油模式，这样的控制逻辑可以最大程度的降低整车的燃油消耗。
秦采用的6速DCT干式双离合自动变速器，是基于速锐那台变速器打造。由于系统加入电机，变速器已经进一步优化改良，可以说是一台根据混合动力系统特制的双离合变速器。有意思的是换挡拨杆，在阳光下是银色，一旦秦进入光线较暗的环境换挡拨杆会在红绿蓝三种颜色循环变换。你可能会认为，三种灯光老是循环变化会很晃眼。其实三种灯光是循环逐渐变亮的，没有想象的那种刺眼的亮，专心开车时不会影响你。真有人不喜欢的话，厂家可以考虑加一个开关可以关闭这种炫彩的灯光。
EV模式下，车辆行驶非常有质感，车内非常安静。车辆行驶时，只要你的油门踩的顺不会踩得特别急，行驶的都很平顺，你很容易产生秦搭载的是CVT变速器的错觉。在一些长下坡路段，完全松开油门踏板车辆还会进行能量回收。你会感觉到车辆会有一跟无形的绳子拖住，车速随着坡道往下会越往上提升的效果不明显，这就跟车轮陷进细沙中能走但是走不快的感觉很相似。
外后视镜集多功能于一身，具有电动调节、电动折叠、电加热以及记忆功能(电加热与记忆功能在旗舰型才具有)。此外，还融合了LED转向灯、摄像头和照地灯。
无匙进入、无匙启动以及遥控驾驶这些功能是全系标配。秦的钥匙为滑盖式设计，与速锐的钥匙一样。
秦搭载有360°全景影像，让你开车更安全。
跟前脸一样，秦的尾部造型也比较特别。左右尾灯通过LED灯条左右连通，无论是白天还是夜晚都有很高的辨识度。据厂家介绍，后尾灯设计灵感来源于“弓”，你看着觉得像吗？后尾灯除了转向灯采用卤素光源之外，其余都是LED光源。
外观还有一个比较特别的地方，对了，就是轮毂。秦采用了银黑双色双五幅轮毂。轮毂中银色部分很亮很纤细，以至于很久前我第一次看到这轮毂照片的时候，误认为轮毂只是仅有银色部分没有黑色部分。整车配备四条米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎，这款轮胎主要为中国以及亚洲消费者设计，突出卖点在舒适、静音以及兼顾操控几个方面，属于米其林产品线中的中高端产品。轮胎具体尺寸为：205/50 R17。
充电配备：秦的充电口设计在后行李箱盖上，通过主驾门板上的按键电动解锁充电口盖实现自动开启；购车将随车配送一个充电包，只要接上220V家用电源就可使用，5小时即可充满电。 同时，秦采用高电压、高转速电机及BYD高密度、高电容比最新动力电池单元，驱动效率比DMⅠ代提升了7%，电池重量比F3DM减轻一半。相比F3DM16度电能跑60公里，秦10度电即可达到50公里。据悉，秦的百公里综合费用折算仅16元，相当于2升油的费用。
编辑总结：整体来看，比亚迪秦作为一款“加速很快”的家用车是合格的，这套混合动力系统的效率也值得肯定。同时，秦也是比亚迪历史上一个非常重要的里程碑，是一个时代的新开端，未来比亚迪将大量发展双模车型，将有90%的车型拥有这项技术。如果政府能在充电站方面给予更多更大的支持，对新能源车型更大力度的补贴，相信比亚迪的双模车型一定会受到广大消费者的认可。
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