后排座椅具备前排的一切特质，在两人乘坐时可放下中央扶手，后端为真皮包裹，前端则配有实用性的双杯架，不过在三人乘坐时，地板中央的凸起比较明显，中央乘客的舒适性较为一般。

       动力方面，DS 5LS有1.8L、1.6T两款发动机，搭载5速手动或6速手自一体变速箱。速腾动力更加丰富，有1.6L、1.4T和1.8T三款引擎，除此之外还有搭载2.0T发动机的速腾GLI。悬挂方面也没有太大区别，都采用前麦佛逊式悬挂后扭力梁非独立悬架。

       THP200发动机采用双涡流单涡轮增压、燃油缸内直喷与DVVT双可变连续气门正时、VVL可变气门升程等技术。最大功率为147kW，升功率达到了92Kw/L，在1700转即可输出275Nm的最大扭矩，直至4500转均保持稳定的峰值扭矩输出。

       既然是沿用了上代TSI的引擎，那么变速箱方面也是我们熟悉的那台7速DSG，这样的动力搭配是大众引以为自豪的，动力性上几乎覆盖了低速与中高转速区域，可以实现长时间的持续加速，既保证了日常驾驶需求，并有8.5秒百公里加速的不俗表现。

       总结：对于新速腾，从上市之初就有很多抱怨声，过于一致的家族外观和后悬架的改变是大家的集火点。不过大众多年积累下的口碑和加长轴距还是为它赢得了不错的销量。DS 5LS定位于豪华紧凑级家轿，按理说它的竞争车型是奥迪A3，但它的定价并没有那么高，虽然稍高于速腾但也能算的上竞争关系。DS 5LS的优势在于配置和新颖的外形，但它能否捍卫速腾的“老口碑”需要时间的考验。

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