动力对比：凯迪拉克XTS加速、底盘技术领先雷克萨斯ES

       凯迪拉克XTS采用了 2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率198kW/5300rpm，峰值扭矩355N.m/2000-5300rpm，指标十分充沛，官方0-100km/h加速成绩为8.1秒。

       雷克萨斯ES上的2.5L发动机与凯美瑞相同，直列4缸自然吸气，横置布局与前轮驱动是最常见的搭配，最大功率135kW/6000rpm，峰值扭矩235N.m/4100rpm，官方0-100km/h加速成绩为9.8秒，虽然性能不是太突出，但是起步更为平稳输出也比较线性。

       变速箱方面，凯迪拉克XTS配备了6速手自一体变速箱，换挡形式为直列式，手动模式也是国内最常见的前加后减模式。雷克萨斯ES采用了6速手自一体，阶梯界面布局，除开手动模式，还拥有S运动挡。

       实际驾驶而言，两车都尽量挖掘6速手自一体变速箱潜力，凯迪拉克XTS通过变速箱进一步控制了进气以及加速方式更为直接的涡轮增压发动机输出，雷克萨斯ES则在平顺舒适基础上，利用变速箱的积极响应改善自然吸气发动机动力输出不够充沛的软肋。平心而论，凯迪拉克XTS变速箱匹配调校方面确实比雷克萨斯ES复杂，但来自丰田的这台6AT变速箱对于驾驶者意图的领悟的确能给予更高分。

       底盘方面，凯迪拉克XTS采用了前麦弗逊与四连杆的悬挂结构，除开大量使用铝合金材质降低悬挂重量提升驾驶灵活性之外，其MRC主动式电磁感应式减震器与空气候后悬挂的使用，进一步提升车辆的稳定与舒适性能。

       雷克萨斯ES底盘是由前麦弗逊式悬挂加横向稳定杆以及后双连杆悬挂加横向稳定杆组成，在底盘技术和驾驶感受方面都大不如凯迪拉克XTS，但依然保留了足够舒适的底蕴。

       总结：

       作为凯迪拉克在豪华轿车市场代言产品，XTS尽管在外观、内饰方面没有给我们带来惊喜，但不可否认的是它不仅拥有宽大的车身与空间。同时，借助排量不大但动力充沛的2.0T增压发动机。更将油耗经济性与动力性能完美结合。另外，凯迪拉克XTS还对车载电子系统做了加强，车道偏离预警、并线辅助、CUE人机交互系统以及后排液晶屏这些装备可以让我们用车更为安心与舒适。

       雷克萨斯ES对于豪华方面的理解比较透彻，不仅提供了大气稳重的外观，更具备富有层次和温馨感的内饰，并在乘坐与行李厢空间方面赢得了竞争中的优势。但细究下来，雷克萨斯ES并没有对操控方面进行更多的构建，包括发动机、变速箱、底盘都是我们熟悉的丰田技术，似乎很多人认为这就是一台豪华版本的“凯美瑞”，实际上，不能如此肤浅的理解雷克萨斯ES车型，通过实际体验，雷克萨斯ES不仅在舒适配置方面有较多的提升，拥有了针对性竞争优势，更通过换代为雷克萨斯ES车型注入了活力。

       两车尽管在定位与售价上并没有拉开距离，但对于消费者而言，选择思路应该比较清晰。如果你喜欢大气、科技以及充沛的动力输出，无疑凯迪拉克XTS应该非常适合这部分消费人群的诉求。如果只是讲究豪华舒适，同时注重舒适的驾乘品质和低调沉稳用车气质，那么选择雷克萨斯ES也是一个不错的方向。

       相关推荐阅读：低配足矣 4款10万元起合资SUV车型推荐http://news.16888.com/a/2014/0217/336140.html以小博大 东风标致2008对比别克昂科拉http://news.16888.com/a/2014/0217/336313.html