空间

       说到空间，欧朗两厢车身尺寸为4200*1660*1465mm，相比三厢4485mm的车身长度缩减不少，但是它的轴距与三厢一样仍为2525mm。所以欧朗两厢版的内部乘坐舒适性和三厢车相比是没有变化的。

       和同级别的竞品小型车相比，欧朗两厢版的乘坐空间没有太大优势，以160cm身高的女性体验者为例，前排头部约有半掌空间，保持前排座椅合理位置后，而后排腿部和头部的空间表现也都算达标，但如果换成高个子男性体验感则会差点。不过值得一提的是欧朗两厢后排顶棚做了上凹处理，能够为乘客提供更大的头部空间，而且后排还采用了独立头枕。

       欧朗两厢版后备箱空间容积虽然比三箱小，但后备箱开口更大，放大件物品更方便，后排座椅整体放倒后很平整，能铺成更大的载物空间。同时和欧朗三厢一样，在欧朗两厢版的内部也设计了很多实用性不错的储物空间，日常随身携带的物件都有容身之处。

       因为和欧朗三厢的平台相同，所以欧朗两厢动力部分也没有变化。欧朗两厢版继续延用三厢版那台CA4GA5 1.5L发动机，最大输出功率达到了75kW，峰值扭矩可达135N·m。传动系统分别匹配了5挡手动和4挡自动变速器。

       说实话，欧朗两厢版所采用的1.5L排量发动机虽然爆发力达不到随心所欲的水平，但日常行车超车还是比较自在，同时在油耗方面也有不错的表现。其中手动挡车型的每百公里工况油耗为6.5L，而自动挡车型的工信部工况油耗数据为6.8L。

       一汽欧朗两厢版车型所匹配的5MT和4AT变速箱均来自爱信。虽然自动挡车型只有4个挡位，但通过试驾感受，编辑发现欧朗的4AT变速箱换档还是比较平顺的，不过在行车过程中，变速箱的升档并不算积极。此外这台4AT变速箱还提供雪地模式和运动模式。运动模式下换挡延迟转速升高，发动机噪音也不可避免的传入车厢，看来欧朗两厢和三厢车型在静音方面都还需要继续优化。

       编辑点评：一汽欧朗两厢相比三厢，其实质性的变化并不算大，因为外部造型、内饰设计以及动力总成都与三厢车一样。区别就是三厢变成了两厢。作为欧朗三厢的后继产品，编辑认为欧朗两厢算是一款细分车型。其对于年轻的消费者而言，欧朗两厢版较便宜的售价以及时尚个性的外观造型设计应该消费者为其埋单的主要原因。而从性能方面分析，该车整体表现中规中矩，并无太多亮点。作为一款小而灵巧的代步车，欧朗两厢的性价比还是很不错的。

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