【车主之家 购车手册】随着油价越走越高，很多车主都在抱怨买车容易养车难。而油耗问题，已经不单单是车主所要烦恼的事，准车主们也在面临着这样的问题。今天，小编为大家推荐八款车型，从节油方面入手进行对比，看看是否能够找到你合适的车型。
广汽本田凌派1.8L
全系指导价格：11.48-14.98万元
工信部综合油耗6.7升，整备质量1300kg
凌派全系依旧配备的是单顶置凸轮轴的1.8L自然吸气发动机，拥有本田特有的i-Vtec技术，最大功率可达102kW，峰值扭矩为172N.m，比思域参数上略低一点，综合来看，动力相对于整备质量为1300kg的凌派来说比较充沛，节油方面依然是保持了本田一贯的良好口碑。
节油首先离不开发动机的支持，本田特有i-VTEC系统不但可以像VVT一样连续调节气门正时，还能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。
凌派与大多数本田旗下车型一样，采用了特有的平行轴式5速自动变速箱，尽管挡位比主流的6速少一个，但是加速平顺与输出效率方面是没有问题的。当然，要节油的话，还必须有一个良好的驾驶习惯，日系车的油门一向灵敏，虽然这会在中低速驾驶时感觉更自如，但如果你无法自由掌握，会导致油耗居高不下。所以针对这种情况，我们可以利用中控左侧ECO模式按钮来辅助驾驶，这个功能就是为节油设置的，按下之后，油门响应与发动机喷油，还有变速箱都会朝最节油的方向调节，虽然这会导致驾驶激情受到压制，但节油效果是明显的，工信部综合数据显示为6.8升。
此外，凌派还通过仪表和中控台等多重显示，让驾驶员随时了解车辆的瞬时、平均油耗，更好的控制油门，而起到节油的作用。
凌派虽然还未参与C-NCAP的测试碰撞，不过可以参考其兄弟第九代思域在C-NCAP的碰撞结果，最后总分48.3分，评级为5星。因此，和同级车型比，凌派非但不靠车轻来省油，安全也比较到位。
点评：凌派最大特色就是在舒适节油之下，提供了更大的乘坐空间和舒适配置，同时在中高配车型上完善了主动安全措施，VSA的引入，让凌派不但是被动安全有足够的保障，同时尽可能避免因为道路湿滑和操控失误带来的驾驶失控。
上海大众朗行1.4TSI
全系指导价格： 11.59-16.39万元
工信部综合油耗6.3升，整备质量1315kg
朗行有两套动力单元，一款1.6L自然吸气，另一台则是大众旗下鼎鼎大名的1.4TSI发动机。虽然1.6L车型在很多消费者心中比较适合代步家庭用途，但省油却不是它的长处，节油自然落在了1.4TSI车型上。代号EA111的1.4TSI发动机具有涡轮增压和缸内直喷等先进技术，这可以提供良好的节油基础，在低速或怠速情况下，车辆只不过是一台1.4升发动机，而一旦需要加速或高速驰骋，96kW最大功率，特别是1400-3500转释放225N.m峰值扭矩的动力特征更能两头兼顾。
和其它日韩车型擅长在可变气门正时上做文章不同，德系车更崇尚暴力进气技术，涡轮增压虽然导致动力结构复杂一些，成本要高一些，但节油效果真的很明显。不过这也离不开7速DSG双离合的功劳。干式双离合结构在换挡和动力效率上输出更见特色，车速刚到60公里，挡位已经进入7挡，更快的变速箱响应不但驾驶更有激情，重要的是可以节省燃油，工信部综合指标仅为6.3升。
朗行虽然只是一款紧凑车，但车身重量不轻，达到了1315kg，同级日系略重一些，但也给很多人带来了更安全的期待。朗行目前还没有参与C-NCAP的碰撞测试，从新朗逸在C-NCAP测试中表现来看，还是不错的，以54.8分获得五星评定。
点评：朗行在动力充沛与节油方面还是挺令人满意的，而在全系标配了ESP车身稳定系统之后，其驾驶安全有了很大的进步。
北京现代朗动1.6L
全系指导价格：10.58-14.98万元
工信部综合油耗6.6升，整备质量1267kg
朗动和轩逸十分相似，他们不但都拥有2700mm超长轴距，同时外观内饰都是全新的，看上去更大气时尚。朗动拥有1.6L和1.8L两种不同排量自然吸气发动机，通常1.6L车型就能满足我们的日常代步省油需求。
朗动采用现代开发的1.6γ(Gamma)发动机，具有DVVT双可变发动机气门正时技术，和丰田双VVT-i以及通用DVVT的发动机技术一致，都可以同时调节进气门和排气门正时功能。实际驾驶来看，这款1.6L发动机输出平顺，动力噪音也比较安静。在积极的油门响应下，1.6L车型起步不到1000转就可以享受较好的动力输出，起步轻快。156N.m的峰值扭矩值完全胜任市内复杂路况的驾驶需要，而93.8kW最大功率也在同级中指标比较突出。
朗动最大进步并不是发动机，而是引入了现代当红的6速手自一体变速箱，在挡位上不仅更加平顺，比以往的4个挡位进一步提升传动变速比范围，从而达到节油舒适的目标。虽然6AT变速箱在换挡平顺与节油效率上与轩逸CVT有所差别，但是整体比以前的悦动有了明显进步，工信部油耗指标为6.6升。另外，朗动还有6速手动挡变速箱可供选择，在节油效果方面更加理想，只有6.4升。当然，为了与时代接轨，朗动也引入了ECO模式功能，和上文提到的轩逸与思域一样，这对于节省燃油有较大帮助，但对于驾驶有一定影响。
在C-NCAP安全测试中，朗动以55.5分的成绩获得五星评定。这在一定程度上提升了消费者对韩系车型安全的信心。另外，朗动也引入了后防撞梁结构，但不是钢制材质而是玻璃钢的材质，虽然在防护安全方面并无直接证据表面差于钢结构，但碰撞结果表明玻璃钢材质吸能和馈缩能力较弱，碰撞后又不好修复。
点评：和悦动相比，朗动进步明显，这不仅仅来自于外观与内饰的改变，更重要是在2700mm轴距与6MT/6AT变速箱支持下，其油耗与平顺性都有了本质的改变，加上售价合理，从而为韩系稳定紧凑车市场做出了巨大贡献，另外也为那些喜欢大空间时尚与节油的工薪消费者提供了更多选择。
东风日产轩逸1.6L
全系指导价格：11.90-16.90万元
工信部综合油耗6.2升，整备质量1237kg
轩逸的1.6L发动机虽然排量没有改变，但技术却有较大提升，增加了DIS双喷油嘴、C-VTC进排气双可变气门正时技术，不但最大功率提升到了93kW，峰值扭矩也达到了154N.m。当然，除开这些，日产的发动机在加工方面也采用更加精细的工艺，减少了活塞与缸体之间的摩擦。从发动机来看，虽然轩逸有了节油基础，但还不够，需要变速箱的支持。
新一代轩逸采用了全新一代的CVT变速箱，在普通的CVT变速箱上增加了一套包括两个挡位的副变速机构，即一套行星齿轮组，可以实现2个挡位的变化，扩大变速比范围，使同一速度下转速更低从而实现更少的燃油消耗。虽然这样会降低加速的效果，但是节油无疑是最重要的目标，工信部综合数据为6.2升，这对于一台车重达到1237kG的紧凑车确实不容易。另外，CVT无级变速箱在动力输出方面也比普通AT变速箱不同，更加线性舒适。为了保障节油效果，轩逸在中控台左侧下方设置了一个ECO节能按钮，按下之后，油门反映不会再那么灵敏，变速箱配合也更加偏向省油。
目前新一代轩逸并没有参加C-NCAP测试，但从老轩逸4星评级情况来看，整个车型的安全表现还是比较让人满意。但是，我们也发现新一代轩逸在后保险杆部分仍然未加入后防撞梁，因此在追尾事故中，容易导致车体受损，比有防撞梁设计的车型稍加严重。
点评：新一代轩逸最令人满意的除开节油之外，还有2700mm轴距带来的宽敞空间，加之东风日产对这一代轩逸进行了加大轮距以及降低重心的措施，其操控性以及弯道车身侧倾抑制能力也较以往有较大提升。还有一点就是，现款轩逸的座椅仍然宽大柔软，这是日产一贯的优点。
一汽-大众高尔夫7 1.4TSI
全系指导价格：12.19-18.29万元
工信部综合油耗5.4升，整备质量1305kg
与现款的高尔夫6不同的是，高尔夫7出自大众的MQB模块化平台，因此就顺理成章的采用了全新的EA211发动机（高尔夫6为EA111发动机），这是大众MQB模块化平台的核心技术之一。首先发动机缸体材质由老款车型的铸铁升级为全铝，这让发动机整体重量较现款车型减重了22公斤，这也是高尔夫7整车轻量化的其中一个关键因素之一。
具体到大家关注的发动机排量上，高尔夫7依旧提供了1.6L和1.4T发动机，其中较现款高尔夫6不同的是，高尔夫7上的1.4T车型分为高功率和低功率两个版本。1.6L和1.4T低功率版的发动机参数较现款车型有所提升。而值得一提的是新加入的1.4T高功率版最大功率110kW、最大扭矩250N·m已经足够让人振奋，要知道这样的成绩已经接近了大众速腾1.8T车型的水平。
除了发动机减重以外，车身还加入了大量轻量化设计以及绿色节能技术。在顶配车型中加入的发动机自动启停功能，这在同级车中比较少见，厂家公布在不同工况下，该系统能节油6%-16%。
同时全系车型都采用了低滚动阻力的环保轮胎，我们测试的这台高尔夫7采用了邓禄普205/55 R16轮胎，尽管在节能方面有贡献，不过从尺寸方面看，顶配车型仅提供了这样尺寸的轮胎，多少有些不够体面。
高尔夫7的轻量化设计，让整车的质量降低了65kg，加上不少节能配置，目前工信部给出的高尔夫7 1.4T低功率版综合油耗降低了0.2L/100km，达到了5.8L/100km的水平。1.4T高功率版由于带有发动机自动启停等节能技术，让它比1.4T低功率版油耗更低，为5.4L。
新一代高尔夫还没有参加C-NCAP碰撞测试，以老高尔夫成绩来看，45.9分获得了五星评定。新车也保持了标配前排侧安全气囊与ESP的传统，总体来看主被动都比较到位。
点评：新一代高尔夫在动力、节油、配置方面都有新的进步，抓住了消费者用车的重点从而积极变化，这才是这一代高尔夫成功的关键。
一汽丰田卡罗拉1.8L
指导价格：12.38-16.08万元
工信部综合油耗6.7升，整备质量1320kg
卡罗拉上市时间也不短了，节油方面大家都比较清楚。虽然1.6L发动机排量更低，但因为采用较为落后的4AT变速箱缘故，他的节油表现还不及1.8L CVT车型。1.8L车型和1.6L一样，都是采用了双VVT-i技术，这在当年可是丰田高调宣传的高科技，从目前来看，拥有此类动力技术的车型越来越多，DVVT已经开始普遍，甚至连奇瑞也掌握了这个技术，所以卡罗拉的节油恐怕更多得来源于CVT无级变速箱。
卡罗拉1.8L车型最大功率103kW，峰值扭矩173N.m，这符合一款主流1.8L发动机的指标，相比1.6L车型，他能尽早达到经济车速，因此略大排量不应该成为我们用车的纠结。和轩逸一样，卡罗拉的CVT无级变速箱也消除了换挡的顿挫，变得更加平顺同时，油耗也十分理想，工信部给出的指标是6.7升，这比1.6L自动挡的6.9升还要突出。
我们知道，人们对于卡罗拉的较低油耗与安静动力并不怀疑，但很多人认为卡罗拉是凭借体重轻取得的较好油耗经济性表现，虽然卡罗拉只有2600mm轴距，但达到了1320kg，这和朗逸差不多在一个水平上。在C-NCAP历史上，卡罗拉曾以48.6分获得五星安全评级，这也表明了它的节油并不是牺牲安全的前提下达到的。另外，我们想告诉大家的是，卡罗拉全系拥有后防撞梁，尽管厚度不是很出色，但这方面并没有缺失。
点评：日系车人性化设计的优势在丰田卡罗拉上表现的非常到位，这也是很多消费者选择它的原因。尽管在空间配置上都不是卡罗拉的长项，但是省油舒适安静方面都是卡罗拉值得肯定部分，加上优惠比较大，现在购买卡罗拉虽然没有什么新颖性，但实用性还是不错的。
东风悦达起亚K3 1.6L
全系指导价格：10.28-14.98万元
工信部综合油耗6.6升，整备质量1280kg
K3和骐达十分相似，他们不但都拥有2700mm超长轴距，同时外观内饰都是全新的，看上去更大气时尚。K3拥有1.6L和1.8L两种不同排量自然吸气发动机，通常1.6L车型就能满足我们的日常代步省油需求。
K3采用1.6γ(Gamma)发动机，具有DVVT双可变发动机气门正时技术，和丰田双VVT-i以及通用DVVT的发动机技术一致，都可以同时调节进气门和排气门正时功能。实际驾驶来看，这款1.6L发动机输出平顺，动力噪音也比较安静。在积极的油门响应下，1.6L车型起步不到1000转就可以享受较好的动力输出，起步轻快。156N.m的峰值扭矩值完全胜任市内复杂路况的驾驶需要，而93.8kW最大功率也在同级中指标比较突出。
K3最大进步并不是发动机，而是引入了6速手自一体变速箱，在挡位上不仅更加平顺，比以往的4个挡位进一步提升传动变速比范围，从而达到节油舒适的目标。虽然6AT变速箱在换挡平顺与节油效率上与骐达CVT有所差别，但是整体比以前的福瑞迪有了明显进步，工信部油耗指标为6.6升。另外，K3还有6速手动挡变速箱可供选择，在节油效果方面更加理想，只有6.4升。当然，为了与时代接轨，K3也引入了ECO模式功能，和上文提到的凌派一样，这对于节省燃油有较大帮助，但对于驾驶有一定影响。
K3虽然还未参加C-NCAP安全测试，但其更低级别的K2已经获得五星评定。这在一定程度上提升了消费者对韩系车型安全的信心。另外，K3也引入了后防撞梁结构，但不是钢制材质而是玻璃钢的材质，虽然在防护安全方面并无直接证据表面差于钢结构，但碰撞结果表明玻璃钢材质吸能和馈缩能力较弱，碰撞后又不好修复。
点评：和福瑞迪相比，K3进步明显，这不仅仅来自于外观与内饰的改变，更重要是在2700mm轴距与6MT/6AT变速箱支持下，其油耗与平顺性都有了本质的改变，加上售价合理，从而为韩系稳定紧凑车市场做出了巨大贡献，另外也为那些喜欢大空间时尚与节油的工薪消费者提供了更多选择。
smart fortwo 1.0L
全系指导售价：11.50-23.50万
工信部综合油耗4.9升，整备质量750kg
smart fortwo采用1.0L直列3缸双凸轮轴发动机，账面最大输出功率为52kW/5800rpm，最大扭矩为92Nm/4500rpm，最高时速为145km/h。单从参数来看，这款发动机并不会给人留下多深的印象，但是在实际体验它的动力之后，你就会对其刮目相看了，因为不要忘了，这款车的整备质量只有区区的0.75吨（普通家用轿车的整备质量大多在1.1-1.5吨）。
此外，smart fortwo配备AMT变速箱，称为电控机械式自动变速箱，因为其与普通的液力自动变速箱在本质上有所不同。AMT变速箱实际上是在普通的手动变速箱基础上增加一套电子离合器和液压选挡机构，从而代替驾驶员完成踩离合换挡的操作，因此AMT变速箱的本质还是一台手动变速箱，油耗也与手动挡车型相当。
smart在车尾部有一个“mhd”标识，这就是它独有的微型混合驱动系统的英文缩写。这套系统的作用就是尽可能的为这款小车节省燃油。它的开关位于挡把前方，带有绿色“ECO”标识的按键。按下后，仪表右侧的绿色“ECO”指示灯会点亮。在踩下制动踏板停车后，smart的发动机会自动熄火；当抬起制动踏板时，发动机又会自动启动，这也就是我们常说的自动启停系统。smart fortwo工信部综合油耗为4.9L/100km，可以看出非常省油。
smart目前在国内并没有参与C-NAP碰撞试验，在欧洲碰撞的表现为四星。
点评：smart是一款最为经典的上下班代步车，更小的车身，更低的排量，也使得它越来越受到都市人的喜爱，不过，由于车身比较紧凑，所以对于高速安全方面有待商榷，还是更适合城市代步。
总结：我们这次不但要在节油方面着手，更重要是对动力变速箱节油的原因，还有安全以及车重做了一个介绍。我们可以看到，德系车依然是依靠1.4TSI与7DSG双离合的先进动力，在输出与节油方面做出了贡献，尽管车重不轻，但油耗水平不输给日韩对手。而日韩对手也并非传统意识中的所谓车轻缘故，他们更多借用了CVT与6AT变速箱技术，还有发动机正时调节功能以及ECO模式，虽然这在动力上不够充沛，但省油却是实实在在的，以往口碑也不错。
