漆面厚度

       漆面厚度一词可以理解为我们身上的衣服，是皮肤与外界之间的物质。理论上漆面厚度越厚越好，当然均匀度也是关键。整车的漆面均匀度用来考核喷涂工艺的好坏，喷涂生产线的硬件、软件、通风环境等等因素，均会影响车辆漆面的厚度。

       两车漆面相比北京汽车E系列相对更好一些。漆面仅有厚度是不够的，还需要硬度。下面我们继续看漆膜硬度成绩。

       漆膜硬度

       漆膜硬度的测试方法采用铅笔法，依据是GB/T6739—1996，该方法通过在漆膜上推压已知硬度标号的铅笔，检测涂层的硬度。检测结果如下表：

       装箱实验

       作为家用小车除了日常乘坐以外肯定还会考虑到装载环境，那么两车的后备箱和后座空间谁更大？谁装载的东西更多呢？空间数据大的并不能说明利用率一定好，接下来我们就做个装箱趣味小实验来证明。

       北京汽车E系列后备箱装入4个纸箱

       北京汽车E系列后备箱+后排座椅总计装入19个纸箱

       雪佛兰赛欧备箱装入4个纸箱

       雪佛兰赛欧后备箱+后排座椅总计装入16个纸箱

       对比结果不用过多介绍，两车后备箱均可以放入4个纸箱，后排座椅空间明显北京汽车E系列要更胜一筹。

       内饰阻燃

       汽车内饰的材质如果没有一定的阻燃性，在发生交通意外时的后果可能会比较严重，所以，我国对汽车针对内饰材料制定了相应的标准。标准规定，汽车内饰材料的燃烧速度不大于100毫米/分钟。

       根据此项标准，我们对两车内饰的燃烧速度进行了测试，最终成绩均符合国家标准。其中北京汽车E系列毛毡垫燃烧速度为78毫米/分钟；赛欧填充层燃烧速度为95毫米/分钟，燃烧过程中白浓烟，无漂浮，有整块残留。虽然两车数据都满足燃烧标准，但明显北京汽车E系列的成绩更胜一筹。

       总结：两车的拆解对比我们就此告一段落，总体来说，北京汽车E系列的前后防护以及门板的防护设计比较优秀，一体冲压工艺的门板拥有更好的一致性和美观性，底盘纵梁加强设计仅可以在硬朗路线的SUV车型中比较常见，可以增加底盘的刚性。底盘防腐喷涂的面积以及均匀度可以说是非常优秀，焊接接缝的涂胶工艺处理体现出北京汽车E系列在设计上的精细，电瓶大电流保护设计体现出前瞻性。相比而言，车内电缆的保护方式还有一些提升空间。

       雪佛兰赛欧在车内地板上使用了大面积沥青止震材料，底盘中间为框型结构，把油箱包围其中，不仅提升底盘刚性，也能给油箱提供更好的保护。门板防护以及顶棚与北京汽车E系列设计相似。但在前后防护以及电控设计、底盘防腐、发动机隔音棉的配备上还是有不小的差距。

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