T5迈特威的全系车型均仅提供一款2.0TSI涡轮增压发动机，大众TSI技术相信大家已经不陌生了，缸内直喷的引入可以为整个动力系统提供更加出色的工作效率，提高动力输出水平的同时也可以节约燃油。这款发动机的最大功率为150千瓦，峰值扭矩为350牛·米。这样的数据相比2.5L自然吸气的奔驰唯雅诺，在数据上更有优势。
与这款发动机相匹配的，是大众最常使用的7速双离合变速器。在实际驾驶过程中，皮质包裹的换挡杆手感还是不错的，这套双离合变速器还给人以优秀的平顺性，使用起来非常顺畅。
T5迈特威的整体驾驶感受是非常明显的德系风格，不管是方向盘还是油门、踏板的松紧度，都是恰到好处的，它比日系车更沉稳，同时也属于那种比较容易驾驭的类型，这使得拥有接近2米身高的迈特威，在高速行驶的时候，依然会给驾驶员足够的安全感和自信心，不会有轻飘的感觉。这种感觉在大众、奥迪旗下的多款车型上都可以找到，在国内也是非常受欢迎的。
缸内直喷技术与涡轮增压的结合，使得这款涡轮增压发动机拥有较为宽范的扭矩输出平台，在大多数城市道路下行驶，迈特威都可以给人较为充沛的动力输出感受，油门的响应性在此时也比较积极，虽然迈特威的整备质量超过2000kg，但是那种敏捷的加速感受并没有让人有丝毫抱怨，吃力的感觉也从未出现过。
迈特威采用拖曳臂式后悬架，虽然这种结构简单的悬挂对于一台40多万的车来说显得有些低端，但是多功能商务车目前普遍都采用这种非独立悬挂结构，目的在于能够更好的拓展车内空间，毕竟它的结构是最为简单，再说了，对于身高接近2米的车型来说，操控性本身就不是它的诉求。
迈特威的悬挂调节略有些偏硬，这与较为沉稳的驾驶风格配合在一起，非常适合。但是，这并不意味着对于舒适性的忽略，在路况较好的道路上行驶，坐在车内的乘客和驾驶员很难感受到来自于外界的不安定，甚至即便是有些沟沟坎坎的道路也不会对车内乘客带来太明显的影响。
接近2米的身高使得迈特威拥有出色的视野，再加上较高的坐姿，给人一种高高在上的感觉，这甚至比SUV还让人更有自信和威严感。不过，过高的身高也使得迈特威在速度较高的时候过弯，会有一定的车身侧倾，但是，对于身高接近2米的多功能商务车来说，迈特威的表现已经是很不错的了，尤其是配备四驱系统的顶配车款，过弯的循迹性和稳定性都能够让人满意。
在高配的T5迈特威身上配备了4MOTION四驱系统，这使得T5迈特威拥有优于一般传统商务多功能车型的通过性能。迈特威采用段前后悬的设计，也是为了提升其越野性能而进行的设计，它的最大爬坡度达到了37度，最大涉水深度达到了300mm，成绩还是不错的。
编辑点评：
德系风格显著，是T5迈特威最大的特点，这种让人拥有足够安全感和高级感的驾控感受，在国内市场是非常受欢迎的，在动态体验方面表现还是非常出色的。
另外，迈特威的定位也非常清晰，它适合那些商务使用，同时又有面子需求的消费者，它比GL8更豪华更上档次，比丰田埃尔法更加低调简约，如果说埃尔法适合做小明星的保姆车，那么造型四四方方简洁稳重的迈特威，就更适合那些年纪稍长的成功人士了，作为一台低调、谦逊的生意用车，迈特威的性格非常适合。
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