整体均衡能力优秀 试驾体验讴歌ILX 2.0
[导读]“V6!”“贵!”“贵!”“V6!”“贵!”这是我不久前小范围对身边群众进行调研的一个简单通俗的结果,调研的问题很简单,谈谈你对讴歌这个品牌的看法。从这5个答案就不难看出,大家对于讴歌这个品牌目前的认知主要有两点,大排量V6发动机,当然还有他永远超越同级的售价。这个诞生自北美的日系豪华品牌虽然刚刚进入中国7年时间,但是它成功的给大多数国人营造了一种高不可攀的态势。不久前讴歌推出了其入门级车型ILX,首批车型配备1.5L混合动力系统,虽然目前各店均有优惠,但是30多万的价格还是阻挡了不少荷包不充裕的消费者。
轮毂的样式与混动版车型有区别。混动版车型上分叉式的五幅轮毂在2.0L车型上为更加简洁的五幅式轮毂。轮胎则采用米其林运动系列PS3,更加注重操控与行驶性能。
内饰的设计充分体现了ILX“以我为中心”的设计理念。利用中控台的两个半弧形设计将主驾驶与副驾驶完美的区分开来。驾驶员在驾驶时更加专注,也使得司机和乘客都有较好的包裹感。同时值得一提的是,整个内饰的质量以及做工都非常精细。无论是包裹材料还是按键旋钮或是拼装工艺,都体现了非常高的水准。
三幅式方向盘配以精巧的换挡拨片突出运动特性。真皮包裹的方向盘握感极佳,且尺寸不大,易于驾驶,更加适合女性车主。多功能按键涵盖了除空调外的所有功能,看上去有些复杂,不过实际操作起来比较简单。
在车内电器系统的配置上,ILX 2.0L车型与混动版车型无任何差别。配备了可语音操作的大屏导航,蓝牙电话以及音乐,单碟DVD,双区域自动空调。同级别较为主流的配置在2.0L车型上悉数到场。价格虽然降低了,但是整体的配置水平并没有因此而下降,依然保持和混动版车型相同的配置。
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第1页:外观设计紧凑而灵动 | 第2页:内饰动感,用料做工上乘 |
第3页:配置相比混动无缩水,空间中庸 | 第4页:看似平庸的动力系统却给人惊喜 |