【车主之家 新闻】日前，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)发布7月销售数据显示，7月，国内汽车生产158.33万辆，环比下降5.43%，同比增长10.18%;销售151.63万辆，环比下降13.56%，同比增长9.93%。从这组数据来看，这个被称为“淡季”的7月份，实际上却有着较好的市场表现，达到了“淡季不淡”的状态。而深圳7月份上牌量情况也十分乐观。车主之家从深圳车管所获悉，在过去的7月份，深圳上牌总量相比6月份同比增长20.54%，增势喜人。

       整体上牌趋势分析：7月份深圳乘用车上牌量达29493辆，同比增20.54%；SUV增长最为迅速；跑车全部来自进口。

       深圳车管所发布的数据显示，深圳7月乘用车共销售29493辆，同比增长20.54%。其中，国产车上牌25696辆，同比增长18.13%;进口车上牌3797辆，同比增长39.75%。在乘用车主要品种中，与上月相比，六大类品种呈不同程度增长，其中SUV车型依旧增速最快。7月，轿车销售17089辆（国产16116辆，进口973辆），同比增长13.50%，占乘用车销售总量57.94%;掀背车销售2481辆（国产2067辆，进口414辆），同比增长30.72%，;MPV销售2110辆（国产1866辆，进口244辆），同比增长12.17%;而SUV销售7355辆（国产5470辆，进口1885辆），同比增长40.42%，占乘用车销售总量的24.94%;旅行车销售284辆（177辆，进口107辆），同比增长5.1%;跑车销售174辆（国产0辆，进口174辆），同比增长8.1%。

       7月，销量增长最为明显的还是SUV车型，该细分市场成为拉动乘用车增长的主力军。从车型级别来看，C级车增长明显。其中，A级车销量15773辆(其中，国产14945辆，进口828辆)同比增长19.03%，占乘用车销售总量的53.5%;B级车销量8040辆(其中，国产7015辆，进口828)，同比增长17.84%，占乘用车销售总量的27.26%;C级车销量2543辆(其中，国产1296辆，进口1247辆)，同比增长33.35%，占乘用车销售总量的8.6%。

       单品牌与车型TOP10分析：一汽丰田夺得销售冠军，日系品牌在华南市场仍占上风，但优势在减弱；国产宝马5系首次入围单车型前十强。

       　7月，销量排名前十位的乘用车生产企业依次为：一汽丰田(2760辆)、东风日产(1981辆)、长安福特(1845辆)、上海大众(1478辆)、北京现代(1438辆)、一汽大众(1420辆)、一汽奥迪(1249辆)、上海通用别克(1235辆)、广汽本田(1234辆)、广汽丰田(1199辆)。

       与6月相比，除广汽丰田销量略有下降外，其他车企均实现小幅增长。此外，比亚迪掉出出榜单前十，一汽奥迪则占据第七名的位置，至此，7月份深圳上牌量前十全被合资车企占据。  

       深圳7月单车型上牌量前十：卡罗拉(818辆)、花冠EX(768辆)、凯美瑞(680辆)、福克斯(623辆)、途观（614辆）、华晨宝马5系（542辆）、CR-V（538辆）、经典福克斯（516辆）、凯越（468辆）、锐志（459辆）。相较6月份，总体变化不大。

       深圳7月份单品牌(进口)上牌量前十：宝马(599辆)、奔驰(515辆)、雷克萨斯(447辆)、进口大众(378辆)、进口奥迪(283辆)、路虎(226辆)、沃尔沃(176辆)、保时捷(158辆)、、斯巴鲁(123辆)和MINI(113辆)。相较深圳2013年上半年上牌情况，除沃尔沃排名超越保时捷外，榜单基本没有任何变化，宝马依旧是最受欢迎的豪华品牌。

       深圳7月份单车型(进口)上牌量前十：雷克萨斯ES(224辆)、宝马X5(174辆)、雷克萨斯RX(165辆)、奔驰S系(146辆)、卡宴(129辆)、宝马7系(113辆)、MINI(113辆)、奔驰ML(109辆)、沃尔沃XC60(100辆)、宝马X3（97辆）。相较深圳2013年上半年上牌情况，7月份宝马X5、MINI、宝马7系排名上升，沃尔沃XC60首入前十。总的看来，宝马占据榜单4个席位成为最大赢家。

       SUV市场点评：SUV上牌量7355辆，继续增长!途观王者归来重夺桂冠，新人王翼虎首次入围前十。

       本月多数SUV在销量上相较上月都有所上升。本月销量比较突出的便是大众途观，不仅同比增长高达265.5%，而且一举获得了月度SUV销量的第一名，这足以说明途观产品的品质以及消费者的认可。

       高档SUV方面，则依旧是奥迪Q5领跑。

       紧凑级车：A级车市场竞争愈演愈烈，日系品牌受到冲击最大，多代同堂抢市场将成主流。

       A级车市向来各大车商争抢的“大蛋糕”，品牌之众多，车型横跨幅度之大，竞争之激烈已经是到了“白热化”的地步。从7月上牌数据看，按国产的统计，A级车市销量占据15773辆，占据深圳7月车市半壁江山，地位坚不可动催。7月份上牌辆与6月的13251辆比较，A级车销量15773辆(其中，国产14945辆，进口828辆)同比增长19.03%。9月卡罗拉上牌数据为818辆，蝉联A级别车市的冠军，同时也荣登深圳单一车型销量的老大。从A级轿车top20(国产)数据表看，一汽丰田花冠EX也非常成功，7月份上牌数据为744辆，紧追卡罗拉的后面，非常抢眼。卡罗拉和花冠EX两兄弟联手拼杀，让一汽丰田继续稳守单一品牌销量的冠军位置。

       总的来说，紧凑型车市场最近相对较为稳定，包括福克斯在内都处于较好的状况下。相比去年同期日系车的表现，轩逸、卡罗拉都已经处于稳定的时期，虽说已经失去了与欧美系车型正面交锋的能力，但依然在各自细分市场有着良好的表现。

       自主品牌方面，虽然没有一款进入榜单前十，但是比亚迪F3（168辆）和帝豪EC7（113辆）的成绩至少可以证明自主品牌在一线城市并非完全无所作为，关键是自主厂商能否耐得性子做出好产品出来。

       小型车：起亚K2爆冷夺销冠，自主品牌普遍发力

       本月小型车销量有增有减，但月销量过200的车型只有起亚K2一款车型，不过前四名的座次一直都难以改变，主要还是四款车所针对人群各不相同，所以才会有如此“和谐”的情况出现。

       相比更高级别的车型，小型车是自主品牌普遍发力的区域，虽说销量总量并不见得有多高，但它们一直都是消费者首次购车的较多选择，在低价市场中也有着不错的人气，已经将雨燕、标致207等老牌车型甩在了后面。而目前，网传国家即将出台新一轮节能补贴新政，排量越小的车型获得的补助将会越多，如果传言属实，这对小型车的发展无疑是个利好消息。相信在提倡环保与节能的大背景下，未来排量小油耗低、时尚安全的AO级车会成为越来越多年轻一族购车的首选对象，A0级车市场也必将会成为逐渐成为未来车市消费重要市场。

       中型车：凯美瑞荣归首位、华晨宝马低价车进前十

       还记得当年日系中型车三强“轮流坐庄”的时代么?目前虽说已经不太可能重演，但是凯美瑞在本月找回了一些过去的回忆，不仅以680辆的成绩位列榜单第一，在单车型排名中也占据了第三的好位置，只是希望这不是“昙花一现”，或许还可以期待一下已经发布的第九代雅阁？

       中型车销量排行的前几位也是非常稳定的，不过此次有一个新面孔进入了榜单前十，那就是华晨宝马3系，看来宝马推出的这款低价车还是挺受欢迎，一上市就取得了不错的成绩，此外，丰田雅力士表现也十分不错，爆冷排在了第十名。

       自主品牌在中型车领域很难获得话语权，未有一款车型进入榜单前十五名。

       中大型车：宝马5系终于超越这一代A6L

       从7月上牌量来看，华晨宝马5系以542辆占据7月C级销量冠军，而且也是C级车中唯一突破500辆大关的车型，可以说，宝马5系的老大位置非常牢固。如果没记错的话，这是宝马5系第2次在月销量上超越奥迪A6L，上一次是A6L换代之前的一次“偷袭”，而在这一代普遍好评的新A6L上，销量若还能被宝马超过，那么就足够让奥迪反思一段时间的了。此外，榜单中其他车型销量均较上月实现了同比小幅增长。

       微型车：份额越来越少  

       从7月新车上牌数据看，AOO级车市较于6月份，有较明显的上升，尤其是前三名。其中，比亚迪F0、奥拓、北斗星、力帆320、QQ名列前五位，虽然排名没有太大变化，但是，奥拓跻身第二位与比亚迪处于第一阵营。QQ则降至第5位，单月走量也仅15台。力帆320则配合8月新车上市，7月底老款优惠促销使得其迎来一波购车高潮，随着其新车型的正式上市，力帆320接下来几个月估计会有更出色的表现。

       MPV：整体较为稳定  

       MPV市场的格局已经基本定型，所以每月销量都很难有比较大的变化。当然，如果以家用MPV衡量，那么东风风行菱智也已经超越合资车较长的时间，可以说MPV市场是自主品牌的天下。

       在这些MPV里，还包含着部分高档车型，相对于价格低廉的自主车型来说，以奔驰R系为首的车型也已经有着稳定的消费群体。

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