【车主之家 用车知识】在介绍电子排气泄压阀前，我们首先要了解一下什么叫排气泄压阀。排气泄压阀是为了保护引擎以及涡轮的一个部件，由废气推动的涡轮叶片高速旋转，并且其转速无节制地继续往上攀升，如果不加以干预，涡轮极可能会不堪重负，而排气泄压阀的任务就是当进入涡轮的废气压力达到一定数值的时候，阀门的弹簧会被顶起排出多余的废气，将涡轮转速控制在一定范围内。排气泄压阀可分为内排式和外排式。

       图：内排式泄压阀的体积比较小。

       图：叶片的右边便是内排式泄压阀的阀门。

       内排式泄压阀(Actuator)可以理解为当进入涡轮的废气压力过大时，通过开启旁通阀将废气再次输送到排气歧管，也就是排气管头段，进而有效降低涡轮转速，将涡轮增压值维持在一个相对稳定的状态。通过更改排气泄压阀门后面的弹簧K值，便可以应用于不同增压值的涡轮，但通常内排式适用于小涡轮的车型。

       图：现代劳恩斯使用的电子内排式泄压阀。

       图：电子内排式泄压阀所占的空间比较小。

       机械式的内排式泄压阀依靠废气作为驱动装置，使真空盒内的活塞移动形成真空将废气排出，在精确度方面可能会存在较大出入。而且废气从达到超出的额定压力到驱动真空盒内膜片，存在一定的时间差，所以泄压阀的开启也存在着一定的迟滞。而由电子控制的排气泄压阀则智能化得多，其阀门的开闭由ECU来控制，通过读取传感器上的数值获取废气压力值，一旦超过临界值，ECU便会作出响应，快速精确地通过电磁线圈对阀门进行开启或者关闭。电子内排式泄压阀的传感器类型有多种，分别有继电器式、压电式、热感应式、电活性聚合物式和电子微晶片式等。

       图：电子内排式泄压阀效果图，结构比较精密。