外排式泄压阀(Wastegate)形状有点类似节气门，当排气压力超过一定值时，废气便会顶开阀门，然后直接将废气引流到引擎外，也就是直接排放到大气当中。这种泄压方式一般用在大马力改装车或赛车等使用大涡轮的车型，一般的内排式泄压阀无法承受如此高的压力。未经任何处理而泄出的废气极不环保，而且还有噪声污染，因为泄压时的声音通常会比较大。由于外排式泄压阀装在涡轮之前，不受涡轮内部结构的影响和约束，如果不考虑环保因素的话，它调整废气压力的作用力比内排式更精准、更高效。另外还有一些个别案例，当废气的压力超过一般的内排式泄压阀，而又未达到外排式泄压阀的程度，针对这种情况，有车友会把内排式泄压阀更换成强度更大的阀门。

       图：为了承受强大的废气压力，外排式泄压阀的结构非常坚固。

       图：开孔巨大，适合于大涡轮车型。

       电子外排式泄压阀的应用史则要追溯到上世纪40年代，波音B-17“空中堡垒”轰炸机上搭载的莱特R-1820星形活塞发动机已开始使用该技术，当时的通用电气公司成为B-17的强大技术后盾。当然，那时的智能化程度跟今天比起来肯定是差异甚大。

       图：采用电子外排式泄压阀的莱特R-1820星形活塞发动机，其实很多汽车方面的技术都是由航空领域移植过来的。