从机械化向电控化迈进正是人类进步的方向，尤其对于汽车此类高科技杂合体来说。没有了智能化的电控系统，人类可能难以驾驭一辆超跑，突破不了一系列物理瓶颈，如果想要追求更快的速度，根本难以得偿所愿。电子排气泄压阀让我们有资本告别机械式的低效，而且精确的阀门控制又能提升车辆的性能。电子式排气泄压阀于现阶段而言，还是未能全面取代机械式排气泄压阀，而电子外排式泄压阀的相关应用更是少之又少，但根据处于电控时代的我们有一个共识，技术的进步让我们的设备越来越智能化，越来越高效率，越来越轻便，体积硕大的机械外排式泄压阀在高科技的包装下必然体积极可能缩小，废气进出管口尺寸减小，以节约发动机舱的有限空间，并且发挥出奇高的工作效率。又或者我们设想一下，将电子内排式泄压阀用在更大号的涡轮上，利用电子操控的准确性，当废气压力达到更大值时才开启阀门，来达到传统机械外排式泄压阀的泄压效果。

       但电子式的排气泄压阀也并不是全能选手，它也是有天敌的，那便是热量和导电液体。我们知道引擎舱的热量是相当高的，而电子泄压阀又是放在涡轮废气侧更是严重。然而电子废气泄压阀却是安装在这里，所以我们有理由怀疑其承受能力。除此之外，当我们洗车或是雨天行驶或涉水时，总有可能把这些导电液体碰到甚至浸泡这个部件。所以我们也会怀疑，这个产品是否能够密封，其密封条是否能够承受高温而不脱落或老化，导致起不到密封的作用。

       图：虽然涡轮经过强化处理，但也不是坚若磐石。

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