本次保时捷Panamera添加了全新的3.0升双涡轮发动机，从数据来看分析，新的3.0升发动机相比原来的3.6升发动机功率增加20匹马力，扭矩也有所增加。这个最直接的影响还是在购车时的排量税的体现上。

       由于没有机会进行试驾，但乘坐在后排依旧可以体验保时捷Panamera的动力表现，前排的同行并没有过于激烈的驾驶，他仿佛是在模仿司机进行驾驶。从屁股传递过来的感觉推算，保时捷Panamera的初段加速并不是很凶猛，当然转速上来对于这类V6双增压车型而言则更是不在话下，只不过它是否适合那样的猛烈驾驶就是另一个话题的事了。

       保时捷Panamera本次也推出了自己混动的车型，但同样由于金贵的身份，我们甚至无法对它进行试乘体验，所以一切只能等待今后深度试驾车的到位。

       保时捷在中国畅销的车型一个是SUV的卡宴，另外就要数Panamera，从它的中国全球首发，到改款后的第一时间中国市场的登场，不难看出中国市场对于保时捷的重要程度，尽管对于那些顶级豪华跑车品牌而言，保时捷似乎需要拿出更高级的产品才能够对抗，但从这个品牌所在的区间来看，还是少有敌手的。

       保时捷Panamera的存在侵蚀着奥迪A8、奔驰S、宝马7系的市场，它最大的优势就是当用户自己开起来的时候，基本不会被认为是司机，有面儿和大气是它最好的代言词。

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