【车主之家 试驾评测】2013年9月11日，保时捷正式在中国推出了全新保时捷Panamera车系。新车除了对外形、内饰以及动力单元的修改之外，两款全新车型的加入进一步提升了Panamera在豪华运动型轿车市场的竞争实力。轴距增加15厘米的Panamera行政版能够为后排乘员提供更大的更舒适的乘坐空间，而采用插电式混合动力技术的Panamera S E-Hybrid则为保时捷品牌注入了新的活力。

       据可靠消息，保时捷将会在今年年末推出至少两款拥有插电混合动力技术的全新车型。在918 Spyder混动超跑于2015年正式上市之前，保时捷先拿出了搭载插电混合动力技术的新款Panamera S E-Hybrid作为市场预热。与老款的S Hybrid相比，采用插电混合动力技术的S E-Hybrid不仅动力更为强劲，全新的驱动系统还帮助这款最不同寻常的保时捷拥有更好的燃油经济性表现和更低的排放。全新Panamera S E-Hybrid的实际表现可以让那些看上奔驰S500的性能却又青睐Tesla Model S的人动心。在同行们都把目光放在更适合中国客户消费心理的Panamera行政版上时，我却更希望了解这辆最低油耗能够达到3.1升的保时捷豪华运动型轿车。

       外观：设计进一步优化 功能属性增强

       对于一款已经问世四年的车型来说，进行中期改款是再正常不过的一件事了。保时捷对于Panamera的改款动作也无外乎是对前脸、车灯以及车身颜色这些最为寻常的部分进行设计优化。虽然没有什么开创性的改变，但用来区分新老车型已经完全足够了。

       不同寻常的S E-Hybrid车型在车身左后部的翼子板上增加了用于接驳充电电缆的接口，原来设置在此处的加油口被挪到了车身右侧。充电接口后置可以缩短用于连接电池组的电缆长度，降低车辆自重。加油口后置也是出于同样的考虑，只是对于传统的保时捷车迷来说，他们或许更希望Panamera像911系列一样将加油口安置于前翼子顶部。