在这里面斯柯达昊锐与标致508的2013年销量均没有超过20000台，而雷诺纬度由于是进口车销量目前不得而知，不过从马路上的露脸率来看销量就可见一斑了，而这些车绝非是因为品质原因造成的销量不济，更多的还是因为品牌知名度的原因。

       斯柯达昊锐/速派 大众血统 后排空间大

       为什么把昊锐和刚刚上市的速派放在一起?因为它们其实都是一款车，只是斯柯达为了两代同堂而起了不同的名字。不看品牌，昊锐/速派源自大众的PQ46平台，与它同平台的兄弟迈腾有着非常出色的销量，而且昊锐/速派有着比迈腾更大的后排空间，可就是卖得不好，这主要是由于国人对斯柯达品牌的认知度并不高，加之90年代捷克斯柯达给国人留下的传统观念才导致这款车并不出众的销量。

       速派虽然在外观上仅在细节上作了修改，但老款昊锐上不苟言笑且略显老气的前脸在新款车型上荡然无存，优雅中带着几分时尚的前脸将其替代。整体上是典型的斯柯达车型最新的家族化设计，昊锐上的直瀑式进气格栅得以保留，但是转角处以直边替代了原来的圆角设计，更大的面积是的整车变得更加大气。大灯部分同样引入更多直线条，增强了整体感。雾灯部分也有所变化以呼应进气格栅的改动。

       速派并不是全新换代车型，只是在一个车型生命周期内的正常中期改款，因此车身侧面线条与老款的昊锐并无明显区别。如果真的对比配置参数的话，由于前后外观的变化而减少的4mm算是仅有的差别，不过4mm的差距并不能对外观及内部空间产生任何影响。本次实拍的车型为2.0TSI DSG尊仕版,搭配的20幅17寸轮毂造型别致，不过对于有密集恐惧症的人来说，可能会引起不适。

       尾部造型依稀可以看到老款昊锐的身影，不过由于尾灯和牌照框等等部位的变化，又让速派的尾部多了一分新颖与朝气。尾灯组的面积更大，同时拍照从后保险杠挪到了尾箱盖上，全新的车标也随之上移，让整个尾部看起来更加紧凑。不过这毕竟是一台大众品牌旗下的车型，尾部的样式还是看到了些许悬挂大众商标车型的影子。

       内饰的设计维持着标准的德系风格，同样也是在细节设计上进行了修改。最显著的变化在于方向盘和空调区域，四幅方向盘中央的造型更为简练，空调面板区域通过按键与旋钮的优化后，各项功能变得更易于使用。

       配置方面是速派的优势，对比同家兄弟帕萨特以及迈腾，同价位的车型配置要高出不少，比如本次实拍的2.0TSI DSG尊仕版，比另两款车型均多出前排座椅通风、车内氛围灯后排遮阳帘，并且GPS导航和自动泊车功能也为标配而非选装，而价格上反而是速派的指导价更低。

       动力方面，速派有1.4T、1.8T和2.0T三种动力可选，与之匹配的有手动变速箱与双离合变速箱。底盘方面采用前麦弗逊式、后四连杆悬架独立悬架。整体而言，不管动力还是底盘与昊锐无任何差异。