动力系统 排量提升增强竞争

       虽然国内交通环境日趋恶劣，但国人对于汽车动力的追求却从未停歇，去年上市的进口版CX-5只提供了2.0L发动机一种动力，其最大功率114KW;最大扭矩200N·m，这样的数据显然不能让国人满意。也许正是听取了消费者的“意见”，在国产版中我们惊喜的看到了2.5L发动机的加入，其最大功率144KW;最大扭矩252N·m，在拉近与同级别对手差距的同时也让CX-5的竞争力有了大幅提升。

       比起之前介绍的那些在外观与内饰方面的小幅改进，我想这颗大心脏的植入才是国产CX-5最大的亮点，相信在此之前对进口版CX-5动力薄弱的种种诟病，此刻都将随之烟消云散。

       除手动舒适型外，曾在进口版油耗测试中立下赫赫战功的i-stop发动机自动启停系统也不出意外的应用在了国产车型中。此外，高配车型还搭载了一套名为i-ELOOP的制动能量回收系统，它将通过回收车辆减速时的能量，来为车上的用电器及蓄电池提供电力。想必这些都将使国产CX-5在燃油经济性上的表现更加优异。

       总结：从进口CX-5到ATENZA，马自达创驰蓝天技术早已向世人揭开了它神秘的面纱，而即将上市的长安马自达CX-5则是这一技术首次应用于国产车型中，加之新增添的2.5L发动机，使其一时间又掀起了不小的风浪。同时，国产版车型在做工及品质上的竿头日上，也着实触动了不少消费者的心弦，因为他们终于不用再为国产的减配及缩水等问题而恼羞成怒了。在眼下强手林立的紧凑级SUV市场，马自达CX-5的那份执着与坚定能否助其一举冲出重围，还让我们拭目以待吧。

       更多阅读推荐：

       即将迎来国产 马自达CX-5竞品行情导购

       http://news.16888.com/a/2013/0812/260545.html

       能否逆袭“大佬” 马自达CX-5PK大众途观

       http://news.16888.com/a/2013/0807/259117.html

       随心而“驭” 长白山试驾体验马自达CX-5

       http://news.16888.com/a/2013/0807/258981.html