迎合中国市场 舟山群岛试驾讴歌RDX 3.0
[导读]在去年8月底的成都车展上,当讴歌RDX 3.5L车型近60万元的官方指导价一经公布,几乎所有人都认定其注定将沿着讴歌车型在华的一贯轨迹走上一条不归路:高调定价→少人问津→经销商大幅降价→品牌价值受损…好在这一次,日本人不再固执,他们决心让这款本就该肩负提振品牌销量重任的车型承担起其应尽的责任。
内饰用料扎实/配置丰富
RDX 3.0L车型的内饰也与3.5L车型并无不同,依旧采用完全对称式的设计,同时巧妙地运用了直线与曲线进行勾勒,层次分明,中控按键数量不少,但逻辑布局非常规整有序,并不会给人以杂乱无章之感。


RDX的三幅式方向盘尺寸适中,被真皮包裹的轮辐比较粗壮,触感非常出色,多功能区集成了包括音响调节、语音控制、定速巡航、行车电脑菜单控制等多项功能。同时还配备了换挡拨片,将挡位切换至运动档后用起来非常爽快。


可能是为了照顾美国市场的缘故,RDX座椅的座垫和靠背设计的都比较宽大,舒适度无可挑剔,只是对大多数亚洲用户的体型来说包裹性稍差。


RDX没有配备全景天窗,但补偿给消费者的是美国IIHS(公路安全保险协会)给予的“Good”(最高级别)的车顶强度认证。

中控区的导航控制按钮配有中文提示,同时RDX上的导航支持中文语音控制,但仅限标准普通话,而且操作步骤不够简便,设定一个目的地需要按照省、市、地区等多级菜单依次发出语音指令,而且每次发出指令还都要先按住方向盘的语音按键,虽然与传统导航相比避免了需要停车设定目的地的麻烦,但也有转移驾驶员注意力的风险存在。



RDX提供了10声道的ELS环绕立体声音响,音响品牌因为著名音乐人——七届格莱美获奖者、著名音乐制作人Elliot Scheiner参与制作而得名。











