【车主之家 购车手册】广汽本田凌派是广汽本田推出的首款紧凑型车，也是本田品牌继思域之后推出的第二款紧凑型车，凌派由本田全球和国内设计团队共同研发，专为中国市场打造。作为广本的全新投入战略紧凑型车型，凌派承受着广本复兴的重大使命。广本凌派将搭载1.8L发动机，共4个车型配置，定位要比现款的锋范高，从售价及车型定位来看，凌派必将面临着巨大的竞争压力。今天我们就选了几款优惠幅度大的凌派竞品车型进行对比，为消费者购车作为参考。
厂家指导价：11.48-14.98万
凌派是广汽本田专门为中国市场打造的一款紧凑车型，也是广汽本田首款紧凑车。凌派的外形吸取了思域的经验，不过看上去比思域更加动感时尚，线条比较硬朗，大气风格也更加彻底。凌派不仅采用了造型时尚的LED日间行车灯，甚至连近光灯也采用了LED光源，这在紧凑车市场十分罕见。外观来看，凌派比较动感张扬，而内饰反而比较中规中矩，做工比较细致。
内饰方面，凌派则显得“保守”了一些，但依旧是本田那种耐看的风格，中控台整体以驾驶者为中心，做工很出色，无论是板材接缝还是按键和旋钮的设计都很细致，当然这本来就是日系车的拿手好戏。只是用于成本的控制，中控台顶部整体采用了硬质塑料设计，触感一般。
在前排座椅方面，比较遗憾，只有在顶配车中采用了真皮座椅，同时无论是哪个配置的车型，均没有提供电动调节功能。不过真皮座椅的实际乘坐感受很不错，对身体包裹性很出色，同时皮质的柔软度也很好，较长的坐垫，让它对腿部有着足够的支撑，即便是长时间乘坐也不易产生疲劳感。
后排座椅的宽度很不错并且带有三个独立头枕，高度可调节。真皮座椅的填充物很厚实，触感较柔软且身体的支撑性很出色，只是后排中部地台设计偏高，与日系以往的同级车相比，优势并不明显。
动力方面，凌派搭载一台1.8L i-VTEC发动机，最大功率为104kW/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm。变速箱方面，凌派将使用与思域相同的五挡手动变速箱和五挡自动变速箱。
车型点评：不同于思域，凌派总的来说还是更贴合家用，不管是在外观还有内饰以及空间的运用上，要比思域更显人性化一点，不过从底盘上来看则与思域明显不同，凌派更多的使在照顾成员们的感受。
厂家指导价：13.18～26.98万(点击查看真实报价)
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外形方面，现款思域外观更紧凑、棱角更加分明，不过整体感觉与老款思域区别不是很大，还是那副偏向运动和年轻的设计。硬朗的棱角引入，使现款思域看起来更犀利了一些。这样一来就可以争取到更多用户群，包括男性。如果小两口或情侣轮流开车的话，那么思域倒是比较合适，既符合女性审美标准，又不像以往那般过于偏向女性化用车风格。
内饰上，新思域内饰继续沿用了老款车型那种概念化设计，相比上一代车型在用料和设计有较大幅度的提升，尤其是内饰硬材料处理的非常有质感，而且内饰的中控区域的设计也与老款车型有一定区别不过样式方面个人觉得跟老款车型各有千秋。
空间是思域又一个亮点，不但2670mm轴距依然处于同级中上水准，更重要是后排地板几乎全平，这对于后排乘客进出以及中间乘客舒适性都有较大帮助。从为家庭服务角度出发，思域完全能够胜任，并且比较舒适。
动力方面，思域分为1.8L和2.0L两种排量选择，1.8L发动机驱动整备质量不到1.3吨的思域，在多数情况下都能表现得比较轻盈，毕竟最大功率达到了104kW,峰值扭矩也有174N.m;2.0L发动机最大功率达到114kW/6500rpm，峰值扭矩190N.m/4300rpm，拥有本田招牌的i-VTEC智能可变气门正时与升程技术。
本田5速平行轴自动变速箱在舒适与油耗方面都有较为平衡的表现。直线换挡界面很简单，没有手动功能，但还是有运动S档位。
车型点评：本田思域其实无论外观、内饰、都比凌派好，但是唯独没有一个主要的就是因为价格偏高，如果手头资金充裕的话，这款颇有个性的车其实是相当值得购买的。
厂家指导价：12.99-18.73万(点击查看真实报价)
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别克全新的家族化设计受到了很多国人的认可，而在英朗身上更是体现了时尚运动的元素，不论是两厢的英朗XT还是三厢版的英朗GT，动感睿智的造型都能吸引大批年轻消费者。同时，为其搭载的1.6L ECOTEC涡轮增压发动机也诠释着对性能的热衷。而在售价方面，搭载1.6T涡轮增压动力的车型，英朗GT三厢1.6T时尚运动版售价17.73万，两厢版英朗XT新锐运动版售价18.15万。
在内饰方面，英朗延续了经典的环抱一体式设计，直瀑式的中控台加入镀铬装饰也十分大方醒目，车内多处运动了大块镀铬装饰更是增添了内饰时尚运动的氛围。在配置上，英朗GT提供了无钥匙启动系统，而英朗带有定速巡航功能，此外两款车型都为带温度分区控制的自动空调，而天窗则是全系标配的。
空间方面，英朗XT与GT同为2685mm轴距，在同级别竞争对手中属于中等偏上水平，对于后排乘客来说腿部空间足够宽裕。
GT车型搭载的这台1.6升涡轮增压发动机，最大功率为135千瓦/5800转，最大扭矩为235牛米/2200-5600转。从数据上看，这台1.6T发动机的功率和扭矩输出已经超越了我们熟悉的大众1.8TSI，在升功率方面优势明显，而且低转速下的扭矩也很出色。
车型点评：英朗的价格与同级别竞争对手相比有些偏高，但不论是内饰配置还是空间表现都有着不俗的表现，同时别克全新家族化的外观设计也让英朗看上去丰富年轻人张扬个性的诉求。
厂家指导价：10.78-16.69万 (点击查看真实报价)
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外形方面，它没有在设计上再次突出本土特点，而是完全向家族化靠拢，这样做最好的一点是可以满足部分消费者想要拥有一辆有着更纯正的大众血统座驾的心理需求。它的前脸融入了大众家族化的设计，整体看上去显得更加沉稳、大气，使整车散发着浓重的商务气息。
在车身尺寸方面全新朗逸的车高比现款朗逸矮了5毫米，长度比现款短了3毫米，但这些数值几乎可以忽略不计，主要的是，全新朗逸在轴距没有发生变化的情况下比现款宽了22毫米，这对车内空间的提升绝对有很大的帮助，所以，这对注重空间的消费者来着，是一个好消息。
内饰方面，我们能看到它的设计焕然一新，做工用料都有提升，纯黑的内饰也能很好的映衬出极强的运动气息，这很符合当下年轻人的胃口，而且，全新朗逸还会有米色的内饰可供消费者选择，米色的内饰有明显的家居风格，比较受稍微年长一些的消费者喜欢。全新朗逸的高配车型引入了一键启动功能，ESP与胎压监测功能更是全系标配，不同于新速腾的是，全新朗逸的ESP系统是可以关闭的。
新朗逸前后排座椅总体表现与老款相差不远，仅在细节上进行处理，比如前排座椅侧翼包裹性增强，后排坐垫加长等，对舒适性有一定的提升作用。
动力方面，全新朗逸搭配的是我们所熟悉的EA111 1.4T缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率为96Kw(131马力)/5000rpm，最大扭矩为220N·m/1750-3500rpm。7速DSG 双离合变速箱也将继续搭配此款发动机。传统的1.6L自然吸气车型最大功率应为77Kw(105马力)/5000rpm，最大扭矩155N·m /3800rpm。与之匹配的是5速手动和6速TIPTRONIC手自一体变速箱。
车型点评：作为一款家用车，全新朗逸不仅带来了更加大气且稳重的视觉效果，同时较高的配置水平也让它具有更佳的性价比。另外，不可忽视的就是那台能够达到动力与经济性完美平衡的1.4TSI发动机。对于那些30岁以上的家庭用户，相信朗逸将会成为你们的良伴。
厂家指导价：9.98-16.90万(点击查看真实报价)
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新轩逸在外观上的改变很明显，前进气格栅更换为全新的家族式“X”型前脸，相比现款轩逸的U型前脸显得更有活力，和发动机罩上的隆起部分结合自然，让前脸更具整体感。和现款车型圆润的尾部相比，新轩逸的尾部多了一些棱角，显得更动感，尾灯的位置进行了上移，并加入了LED光源，在夜晚对于后车的警示作用更加明显。
在车身尺寸方面，新轩逸将宽度增至1760mm，改变了老款车并不协调的长而窄的视觉效果，再加上并没有改变的2700mm的轴距，新轩逸在后排的乘坐表现上优于大多数同价位车型。
新轩逸的内饰在布局上有了较大变化，分层式设计的中控台层级感更强，线条柔和，也更显高档。方向盘更换为日产的家族式三幅方向盘，主流的多功能控制键我们都可以看到。它的座椅依旧追求最大程度的舒适，你坐在上面有如坐在家中的沙发一般。在配置方面，新轩逸加入了 CARWINGS车载信息服务系统，拥有服务中心呼叫按钮以及“SOS”紧急求助按钮，在需要帮助的时候按下相应按键就能联系人工得到相关的服务。不过唯一的遗憾是，新轩逸全系不配备VDC车身稳定程序。
空间方面，新轩逸2700mm的轴距与老款完全相同，但得益于680mm的超长后排膝部空间，新轩逸依然是同级别乘坐空间最宽敞的。厂方称调整了座椅填充物的分布，能够比现款产品提供更多支撑力，并且后排提供了三只座椅头枕。
动力方面，新轩逸采用了全新的1.8L自然吸气发动机，取代了现款的2.0L发动机，虽然排量有所降低，但是最大功率仅下降了3Kw，仍然达到了 102Kw。与这台发动机匹配的依旧是大家所熟悉的XTRONIC CVT变速器。新轩逸的行驶表现与老款变化不大，偏舒适调校的悬挂系统与轻柔的转向结合，能够带给你非常惬意的用车过程，车内的安静程度也处在同级车的领先水平。
车型点评：新轩逸依然坚持舒适取向，全新动力系统的搭载，使得能耗进一步降低，尤其配备CVT变速器的车型，有着平顺的驾驶感受和比手动挡更低的油耗。
