动力比较：标致3008无论动力数据还是变速箱结构都胜过狮跑
2013款狮跑的动力没有任何变化，依旧搭载那款具备CVVT技术的2.0L自然吸气发动机，最大功率为104kW，峰值扭矩184N·m。尽管加速能力有限，但从代步和实用的角度而言却没有多大问题。与之匹配的4速手自一体变速箱，反而是狮跑最大的不足，要知道在当前，大部分车型已经实现了6速手自一体自动变速箱的配备，4速手自一体变速箱在平顺性与油耗方面已经没有任何优势。
标致3008的2.0L CVVT自然吸气发动机虽然不如1.6T充沛，但日常使用上却没有多大问题，最大功率108kW和峰值扭矩200N.m的性能指标要比狮跑的2.0L动力充沛， 与发动机相匹配的是由爱信提供的6速手自一体变速箱，该变速箱同时具备运动模式以及雪地模式。在日常行驶中，6速手自一体变速箱可以更好保障平顺性与油耗，这已经足够了。在动力总成对比上，狮跑显然是输在变速箱的环节。
底盘方面，两车主要是在后轮悬挂上有所分别。狮跑采用了独立双连杆式后轮悬挂，在操控与舒适性方面有较好的保障，而标致3008采用的是扭转梁式后悬挂，优点是皮实可靠，缺点就是后排舒适性欠佳，不过操控方面倒是不会输给狮跑，毕竟标致的底盘调教是非常出色的。
狮跑采用了独立双连杆式后轮悬挂
标致3008采用的是扭转梁式后悬挂
另外，标致3008采用的电子液压助力方向系统，这比狮跑的机械液压助力也要先进。最后是谈谈两款SUV的通过性能，狮跑底盘离地间隙是185mm，而标致3008为178mm，无论从理论与实践来看，狮跑的道路适应性更佳。更何况标致3008全系没有四驱系统，而狮跑还可以选择适时四驱版本，所以这方面狮跑胜过标致3008是毫无悬念。
总结：
起亚新狮跑
作为一款在国内打拼了多年的城市SUV，狮跑这次并没有在动力、空间方面做出本质的改变，只是在外观、内饰以及配置方面进行了一些优化。所以它最大竞争优势并不是在于车型的新颖性，而是在保持指导售价不变的前提下，依靠多年积累的口碑与影响力还有较大的优惠来重新细分这个市场，在智跑之下找到准确的定位。
标致3008
作为东风标致旗下第一款SUV，标致3008显然比当初进口车时代让人满意，上市半年来，也获得了不少消费者的青睐与肯定。和狮跑相比，标致3008的SUV气质似乎不够浓郁，但这种跨界车风格其实在国内SUV市场也是常常见到，更何况这次标致3008的在动力、变速箱、配置以及空间方面都有足够的诚意，从而让我们对这款具备个性同时兼顾实力的个性法系SUV产生足够的兴趣。
