内饰比拼/做工/配置

       落座车内也是相同的感觉，新朗逸的改款其实有的放矢，比如轻微偏向驾驶者的中控台、更有层次感的功能划分等等，但这一切依然有特别典型的大众品牌特征。而菲翔则没那么多束缚，实际上菲翔的内饰布局和设计也更多的有时代气息，比如大尺寸液晶屏的位置较高、便于读取和操作，双色搭配的内饰温馨可人，居家氛围浓厚，不过由于和道奇Dart的关系，菲翔的车厢里会是不是出现一些“很美国”的零部件。

       两款家用车为讨好乘客都下了一番功夫，新朗逸着重提升了内饰的档次感，内饰用料明显比早期的型号讲究，无论是运动化的仿铝饰板还是主张豪华典雅的木纹内饰，都非常逼真，车厢内开关、按键细节上的装饰也达到前所未有的细腻。

       朗逸车厢内各个接缝的处理都非常得体，按键的手感和阻尼也达到了应有的水准，不过还是发现了一点问题，即仪表台区域大面积采用的都是硬质塑料，对车厢内的用料的级别没有起到更多加分作用。

       不过朗逸在配置上扳回一盘，像胎压监测、车身稳定控制系统等配置都是菲亚特菲翔不提供的，这也为其更高的定价提供了一定的说服力，不过这里并非说朗逸的配置就各种超过菲翔，实际上这款意大利品牌轿车也在配置上有得心应周之处。

       菲亚特菲翔车厢内的做工整体很扎实，按键的手感和回馈也符合我们的预期。作为菲亚特在广汽的首款国产车，虽然有些小的开关在手感上还谈不上尽善尽美，但我相信广汽菲亚特和供应商在未来的时间内有能力改变这个状况。

       作为年轻的广汽菲亚特，菲翔能够一步做到今天这种水准已经是非常好的成绩，车厢内接缝也颇为细腻，整个仪表台都是软质塑料，摸起来明显比朗逸的硬塑料高级。

       菲翔比较有趣的一面是，它虽然挂着意大利品牌的LOGO，却其车厢内一直充值这一股典型的美国味道，好在这些来自克莱斯勒的零部件本身已经有相当拿得出手的制造质量和装配细腻度。总体而言，菲翔的内饰在质感和用料方面略胜大众朗逸，但论工艺水平，大众朗逸的车厢更容易给人留下“严丝合缝”的印象。

       两款车型的高配版本都提供大尺寸液晶触摸屏和GPS导航，这方面菲亚特菲翔的表现极其出色，8.4英寸的超大液晶屏无论是显示画质、地图呈现还是操作反应速度都远超过大众朗逸。另外菲翔的触摸屏位于中控台顶端，无论是操作还是驾驶时查看，驾驶者的视线转移幅度都低于大众朗逸，因策也更利于安全行驶。