【车主之家 购车手册】现如今在国内火热的SUV车型类别中，越来越多的车型表现出各自之间的差异化，有的装载空间更强;有的依然坚持着SUV车型本有的越野能力;有的则彻底进化成城市化，一切的变化只为迎合不同消费者对于座驾的需求。今天给大家推荐4款SUV，它们不仅拥有时尚个性的造型，同时也具备不俗的综合实力，相信你一定不会错过。
厂家指导价：44.99-56.99万
作为SUV的经典车型，JEEP的品牌形象早已深入人心。JEEP强劲的越野性能，粗壮有力的线条，自由奔放的气质，以及它“无往不至，无所不能”的精神，是所有男人的梦想。而牧马人就是JEEP的最好诠释。牧马人是一款地地道道的越野车，也是很多男人的梦想座驾，它的外形极为粗矿，与奔驰G级颇有几分相似。牧马人采用JEEP标志性的7孔格栅，配合圆形大灯显得十分霸气。
牧马人车身线条比较单调，外形方方正正，宽大的轮眉也是牧马人经久不衰的元素。除此之外，牧马人外露的备胎、机械式的拉手以及引擎盖扣板等都显得极为个性，这种传统越野车的外形恰好迎合了追求个性消费者的喜好。2013款牧马人最明显改动就是车顶与车身同色了，而本次则主要是增加了8款车身颜色，届时该车将拥有13种外观颜色供消费者选择。
进入牧马人车内，我们能感受到强烈的JEEP气息，家族式的内饰设计不像外观那样特殊。即便如此，牧马人依然给人硬朗的视觉感，手套箱上的拉手、中控台上的储物格等等，2013款牧马人还采用了全新的真皮座椅，并提供黑色和马鞍棕两种颜色选择，还可根据不同车型内饰以Rubicon或Sahara刺绣字样。
配置方面，牧马人配备了双安全气囊、陡坡缓降、胎压监测、ESP车身稳定系统，并拥有加强的车身框架，其野外保护能力还是比较充分的。
牧马人的动力系统有所调整，由之前的3.8L V6双顶置凸轮轴发动机更换为3.6L V6发动机，最大功率209Kw，最大扭矩347Nm，其动力表现相比过去要强劲了许多。与之配合的变速箱也由4挡自动变速箱升级为5挡自动变速箱，齿比更密必定节省了动力损耗，其油耗的表现也让人更加满意。
作为纯正的越野车，牧马人采用了非独立悬挂和非承载式车身，这也使得它在城市工况路面的乘坐舒适性大打折扣。不过，牧马人最大的特色只有在野外才能真正展现出来，无论是沟壑还是岩石，牧马人都能轻松应对。
此外，牧马人的离地间隙也是相当充足的，两门版车型的最小离地间隙达到223mm，而四门版本则也具备了220mm离地间隙，它的通过性可不是一般SUV能比拟的。如果世界末日真的到来，牧马人绝佳的通过性和越野能力或许能成为你逃亡路上的好帮手。
厂家指导价：14.18-16.08万
作为整车进口引入中国市场的吉姆尼，完全颠覆了人们印象中的SUV形象——彪大、魁梧。依靠独特的造型和娴熟的技术，吉姆尼也成为了SUV市场不可忽视的一员。虽然从上市到现在这几年间外形没有任何改观，但硬朗的线条与丰富色彩一直是吉姆尼的特色，更重要的是，只需要花费10多万元就可以购买到一款个性十足的SUV，又不要担心高昂的养车费用，这才是吉姆尼真正优势所在。
吉姆尼车身流畅的线条，棱角中圆润的过渡，使其充满了现代的气息。外观方面最突出的要算是那对钻石型的一体式头灯，方中带圆，看起来精灵活泼，是整辆车的灵魂所在。
内饰风格上，吉姆尼的风格比较简单，更以实用为主。三幅式方向盘虽造型简单，但手感舒适，而换挡手柄则采用了镀铬装饰，中控台上的空调面板采用十分传统的造型，内/外循环控制键的制式更是让你想起了上世纪90年代的车型，使用上很简单。
动力方面，吉姆尼搭载的1.3L发动机的性能参数并不突出，最大功率62.5kW/6000rpm，峰值扭矩110N·m/4100rpm，与之配合的变速箱有4挡自动和5挡手动变速箱，基本上是够用了，省油经济可靠是其最大优势。
吉姆尼采用一套电控分时四驱结构，共有两驱、高速四驱以及低速四驱三个挡位，它们之间要使用按钮来进行手动切换。两驱适用于正常行驶;高速四驱将前后轴硬性链接，扭矩锁定为50:50，仅能用于非铺装路面;而低速四驱在此基础上通过分动箱齿轮将扭矩再放大2.6倍，用于攀爬陡坡。
底盘方面，吉姆尼采用非承载式车身与整体桥后悬挂是标准越野SUV配备，梯形车架在面对坑洼路面时车身结构更加牢固，增加了车身的抗扭性;短轴距的车身设计与190mm最小离地间隙更是增大了它的通过角度。可以说，如果想买一个小巧可爱又不昂贵的越野高手，恐怕吉姆尼才是不二的选择。
厂家指导价：52.80-98.89万
路虎揽胜极光的设计灵感完全来自LRX概念车的设计。前脸的独特之处在于同样是超现代的造型，极光并没有大量地运用暗色格调散热口和进气格栅。如同放大了的剃须刀防护网的进气口是唯一能够认清路虎固有的外形特征，带着对路虎的肯定，被压成一条缝隙的车头灯成为了亮点，下沿如同飘动的丝带一样的线条被雕刻在车头，美轮美奂。不守规则的LED日间行车灯就像一头母豹眼睛，很难猜出它的下一步计划。
极光夸张的轮眉向外凸出很多，却又和车身完全融合为一体，纯正的路虎特征在这里被得到保留。全黑色的A、B和C柱支撑着向下倾斜的车顶，A倾斜的很厉害，完全看不出有越野车的影子。不仅车顶向下倾斜，整个车身也向上收紧，C柱短的就像麻雀的腿，甚至营造出掀背的意味，除了极光能把后车窗压的这么扁，我想也没有哪辆车敢这么做了。
在内饰设计方面，极光延续了外形般的“出位”设计，大面积采用了长方形元素——包括方向盘中央、中控台以及液晶显示屏，和外观的方正造型一脉相承。在内饰的选材用料方面并不亚于大哥揽胜，软质的高档真皮，细致的缝合，加上现代气息的金属点缀，让极光具备同级车型中最豪华的内饰。只是相对揽胜而言，极光的配色要更加年轻、活泼，不过，这都属于可定制范围，要想为自己营造更多一份的成熟和优雅，也完全不成问题。
推动1.6吨的极光前进的是2.0T Si4涡轮增压直喷发动机，最大功率240马力/5500转，最大扭矩340牛米/1750转。它提供了6缸的动力而只消耗4缸的汽油量。最新的动力单元采用了高压直喷技术和双可变气门正时，保证了清洁的动力源源不断的迸发出来。与其匹配的是六速自动变速箱并配备有方向盘换挡拨片，这款六速自动变速箱换挡相当迅速，在换挡拨片的配合下和2.0T发动机完美匹配，可以做到极其优秀的换挡响应。
揽胜极光也装备了路虎引以为豪的全地形反馈适应系统，在普通模式，草地/沙砾/雪地模式，泥沼模式和沙地模式的基础上还增加了动态模式，这也让极光的公路性能得以加强。
厂家指导价：54.30-54.30万
FJ酷路泽外形设计相当复古，两个大号的圆形车灯、大尺寸的转向灯、以及进气格栅上镶嵌的TOYOTA六个字母，都会让人想起六七十年代的汽车产品，或者说，FJ酷路泽就是当时的经典车款FJ40的现代版本。
FJ酷路泽采用了前后排对开门的形式，打开之后不再有固定的B柱。前后对开式的车门拥有了双门车型的超高回头率，也拥有了普通四门车型的便利性，FJ酷路泽这种与众不同的车门设计，会让拥有这台车的消费者非常喜欢在众人面前上下车来彰显自己卓尔不群的品味。不过它的后排座位空间并不宽裕。
背挎式的备胎既彰显了越野车的野性魅力，成为车尾部最大的点缀和亮点，同时在功能上也避免了对车底离去角和内部行李厢空间的影响。行李厢尾门采用侧开式开启方式，并非常见的上掀方式，而且尾门为从右侧向左打开，比较适合国内靠右侧停车的需要。
FJ酷路泽内饰部分则相当硬朗，笔直的线条和方正的设计是一款硬派越野车应该有的。中控台部分饰板与车身同色，是车厢内部的亮点。只不过方向盘与卡了罗拉等轿车相同，看上去很别扭。对开式车门方便了乘客进出高大的车身;国内在售的车型后备箱门向左侧向打开，符合国内路况要求。
动力方面，2013款FJ酷路泽也没有任何变化，依旧搭载4.0L V6 VVT-i自然吸气发动机，最大功率200kw/5600rpm，最大扭矩380Nm/4400rpm，与之匹配的是一款5速自动变速箱。在车身结构及驱动形式上，2013看FJ酷路泽采用非承载式车身与分时四驱的标准硬派越野组合。你可以通过四驱分动箱拨杆在两驱、高速四驱、低速四驱模式下切换以应对不同的路况。后轴差速锁的配备可以使车辆在泥泞路面时减少车轮打滑时的动力损失。
作为一款真正意义上的越野车，FJ酷路泽并非是徒有其表的一般性SUV车型，它采用非承载式车身，带有底盘大梁结构的车身强度更高，这与普拉多和兰德酷路泽相一致，面对恶劣的路况与环境可靠性更好，更耐得住野外的考验。它的最大接近角34度，最大离去角31度，通过角27.4度，最小离地间隙达到245mm。
