内饰的整体风格用三个字来形容--“接地气”。现在很多自主厂商在自己的车上加入了许多夸张的设计，为的是看上去有多么的上档次。但仔细观察才会发现做工质量实在不敢恭维。而海马S7的内饰设计虽然也有着诸多的时尚元素在里面，但没有一味的追求豪华的风格，而做工和材质的使用上却让人比较满意。

       中控台上方的使用了软性的搪塑材质，在同级别车型当中并不多见。看上去档次也提升了不少，门板及中控台的面板大量采用似碳纤材质的喷漆面板，纹路的设计让内饰整体看上去都显得十分有格调。

       现在很多车型上的液晶显示屏被越做越大，7英寸的屏幕并不显得出众，但操作起来十分便利。值得一提的是，海马S7的液晶屏可以进行滑动操作，虽然这项功能在手机上不算什么奇特的功能，但在汽车上的运用还不是非常多。虽然流畅度不能与那些多点触控的电容屏手机相媲美，但至少不会让人用着很头疼。在高配车型上会配备倒车影像，并带有行驶轨迹的显示。

       USB、AUX、随速音响，这些娱乐配置在海马S7上面会全系标配。USB接口不仅能读取音乐文件等信息，还会为手机充电，解决了长途行驶时的燃眉之急。当按下后视镜上的开关后，在后视镜左侧会显示出胎压的数据，当挂入倒挡之后，除中控台液晶屏会显示后方影响外，后视镜上也会有距离信息的显示，这样的配置也让安全性得到了提升。而且高配车型上还搭载了发动机启停功能，在拥堵路段对发动机保护和燃油经济性都会有所帮助。

       虽然没有配备时下非常流行的全景天窗，但海马S7的天窗尺寸在同级别车型中可谓是数一数二的，天窗的遮阳板内部采用了金属板材质。

       座椅采用了双色的运动化设计，这点我个人来讲不是很喜欢，虽说定位在都市型SUV市场，但多数选择SUV的人还是为了追求它不拒小节的风格。不过座椅内部填充物富有弹性，支撑很好，长途驾驶也不会感觉劳累。

       高配车型上配备了主动安全头枕，当车辆遭受后方追撞时，头枕可以向上向前推动，托住乘客的头部，将头部猛烈晃动对颈椎的损伤降到最低。在保护作动完成后，主动式头枕可自动回复到原来位置。

       后排虽然采用了双座的设计，不过乘坐三人后也不会过分的拥挤，而且不论是座椅表面还是腿部位置来看，都非常平整，在短途驾驶时中间的乘客不会过于痛苦，只是没有标配后排出风口，稍显可惜。

       180cm的体验者坐到里面头部空间有一拳半左右的距离，同一体验者在前排调整到合适驾驶姿势时后排腿部空间有两拳距离，头部有一拳的距离。表现中规中矩，对于一般驾驶者及乘坐者来说空间还是比较充裕的。