【车主之家 试驾评测】如果你是保时捷的车迷，那么一定听过这么一句话：“只有保时捷911才能称得上是真正的保时捷”。也许，911并不是如今保时捷旗下销量最好，利润最高的车型，但它却代表了保时捷品牌的全部—坚持自我，至臻完美。保时捷911车系已经走过了50个年头，它始终坚持着那可以被视为传奇的经典设计，坚持着那经典外衣下让人无以言表的激情。它的存在是如今最纯粹的德意志汽车制造的终极体现。

       　　外观：经典设计

       　　第一眼看到新款911感觉非常熟悉，整辆车无庸置疑的全然散发出Porsche品牌特色，标志性的前脸、蛙眼大灯、大斜背的车尾设计等依然显现出纯正家族气息，无论911系列怎么样演变，造型设计灵魂贯穿始终。

       蛙眼大灯是能够维系911系列的经典不可或缺的元素，表面看不出与老款车型的区别，但是仔细看会发现头灯组内、在HID近光灯与下方的远光灯之间，多了一片月型隔板，车灯细节更加丰富。

       新911车身与老款车型最明显的不同点是轴距加长了100mm。不过这100mm并没有完全填充在车长上，因为它的前后悬挂分别缩短了32mm和12mm，所以车身总长只是增加了56mm。如果你仔细观察的话，可以发现改变主要集中在车门与后轮眉之间。

       每一代911的尾部设计都非常完美，说真的小编对此毫无抵抗力。如果说保时捷911是其品牌的灵魂，那么尾部则是保时捷911的灵魂，45°下滑的圆弧型设计，让人一目了然地辨认出其身份。新911的尾部比老款更加饱满丰富，视觉感极佳；全新LED尾灯锋利极富美感；进气口经过新设计，经典而不失时尚；尾部更是增加了911的标识更加提高品牌的辨识度

       911 Carrera S轮胎尺寸为前245/35 R20、后295/30 R20，倍耐力P ZERO轮胎也象征着顶级跑车的身份，20寸的轮毂加上前35、后30高宽比的轮胎为911提供无与伦比的路面反馈与操控。

       外观小结：911经典的外观设计我想没人会拒绝，新款911在保持经典设计下比上一代车型更加进步，众多革新设计的加入，且可以个性选装各种配件。

       内饰&空间：豪华实用

       内饰与老款基本保持相同，左侧点火开关和五环式仪表盘保持了911车型的一贯特色，最大的变化来自中控台的变化，使用了与Panamera和卡宴相同的中控台设计元素，这种设计逐渐成为保时捷新车型内饰新的家族特征。

       新款911的排挡杆后面集成了很多重要的操控键，其中最左侧为运动模式、超级运动模式、运动型悬挂、车身稳定控制系统，开启时按键左上红灯将会亮起；中间则是选配天窗控制键，三种开启模式，右侧的按钮即是尾翼升降开关、运动排气系统及自动启停系统，虽然看起来有些复杂，但简单的逻辑排列却让驾驶可以轻松上手，给你驾驶增添乐趣。

       中控台的计时表意味着这车装配了“Sport Chrono Plus”的套件，就是我们俗称的“弹射起步”

       副驾驶前方设置了两个杯架，体现了保时捷不止注重速度还注重实用功能。

       筒形赛车座椅拥有极佳的包裹性，真皮座椅质感与触感都非常完美，座椅带16向电动调节，十分注重乘坐感受。

       内饰空间小结：内饰设计走精致豪华路线内饰风格在保持一贯特色下增加了许多新配置，中控台样式向家族设计靠拢，大量电子设备的加入，增加了人车互动。在实用性方面也比其他跑车好，加入一些实用配置人性化设置得到优化。

       动力&试驾感受

       第七代911 Carrera S搭载代号为MA103 S的后置水平对向六缸3.8L自然吸气发动机，最大功率294kW(400ps)/7400rpm，最大扭矩440Nm/5600rpm，在怠速时，它的声音并不动听，有点柴油车的感觉，但是当你将它开上路，车辆迸发出强劲动力，马上变得动听，要是再增加一套全新的“运动式排气系统”，足够霸气的轰鸣声会让你成为众人瞩目的焦点。

       保时捷7速PDK双离合变速箱对于911的贡献也不容忽视，首先在运动性上它有先天的优势，前六个档位采用密齿设计，保证车辆的加速性能，而7挡则是高速巡航挡，高速行驶时节省燃油。新款的车型的变速箱经过优化之后换挡速度和传动效率更加出色，在“SPORT PLUS”模式下，这套变速箱最高只能达到6速，厂家给出的百公里综合油耗为8.7L，而城市路面油耗为12.2L。与工信部给出的百公里综合油耗9.3L和城市路面油耗13.1L接近。

       公路驾驶中，这台3.8L自然吸气发动机反应非常灵敏，从2300-7000rpm左右都能顺畅的输出动力。同时，随着转速的攀升，排气声浪变得更加动人，再配合运动排气系统的开启，“歌声”非常动听。

       开启911的Sport plus模式，此时运动悬架、运动排气系统全部准备就绪，变速箱使用拨片手动控制，每次升降档，顿挫感很强烈，踩下油门的一刻，发动机声音比普通模式大增，后方传来的“911牌”怒吼浑厚而动听，手动降挡补油的声音不断刺激着我的神经，出弯地板油彪转速的悦耳声线令人躁动。

       总结：911三个数字就足以让人激动不已，然而，保时捷911经过6代车型的锤炼，车型的品牌价值早已远远超出了产品本身，凭借着再次进化，保时捷新911或许依旧能赢得众多车迷的追捧，虽不及某些竞争对手那样极端，但作为超跑中的一员，经典的造型，丰富的配置、出色的做工，无论你是喜欢911的经典，还是911的驾驭，你都能够从全新911上获得慰藉。