动力&试驾感受
第七代911 Carrera S搭载代号为MA103 S的后置水平对向六缸3.8L自然吸气发动机，最大功率294kW(400ps)/7400rpm，最大扭矩440Nm/5600rpm，在怠速时，它的声音并不动听，有点柴油车的感觉，但是当你将它开上路，车辆迸发出强劲动力，马上变得动听，要是再增加一套全新的“运动式排气系统”，足够霸气的轰鸣声会让你成为众人瞩目的焦点。
保时捷7速PDK双离合变速箱对于911的贡献也不容忽视，首先在运动性上它有先天的优势，前六个档位采用密齿设计，保证车辆的加速性能，而7挡则是高速巡航挡，高速行驶时节省燃油。新款的车型的变速箱经过优化之后换挡速度和传动效率更加出色，在“SPORT PLUS”模式下，这套变速箱最高只能达到6速，厂家给出的百公里综合油耗为8.7L，而城市路面油耗为12.2L。与工信部给出的百公里综合油耗9.3L和城市路面油耗13.1L接近。
公路驾驶中，这台3.8L自然吸气发动机反应非常灵敏，从2300-7000rpm左右都能顺畅的输出动力。同时，随着转速的攀升，排气声浪变得更加动人，再配合运动排气系统的开启，“歌声”非常动听。
开启911的Sport plus模式，此时运动悬架、运动排气系统全部准备就绪，变速箱使用拨片手动控制，每次升降档，顿挫感很强烈，踩下油门的一刻，发动机声音比普通模式大增，后方传来的“911牌”怒吼浑厚而动听，手动降挡补油的声音不断刺激着我的神经，出弯地板油彪转速的悦耳声线令人躁动。
总结：911三个数字就足以让人激动不已，然而，保时捷911经过6代车型的锤炼，车型的品牌价值早已远远超出了产品本身，凭借着再次进化，保时捷新911或许依旧能赢得众多车迷的追捧，虽不及某些竞争对手那样极端，但作为超跑中的一员，经典的造型，丰富的配置、出色的做工，无论你是喜欢911的经典，还是911的驾驭，你都能够从全新911上获得慰藉。
