一汽奔腾尽管是自主品牌，但技术和平台方面无疑得到了一些合资品牌的支持，其中贡献最大的就是一汽马自达旗下的老马自达6车型。一汽利用马自达6的共享平台，不仅开发出颇受欢迎的奔腾B70以及奔腾B50，甚至就连SUV领域也没有缺席，2013年5月16日，一汽奔腾旗下首款SUV奔腾X80将正式与消费者见面，这不但给本已火爆的自主品牌SUV市场再度升温，同时奔腾X80车型也是基于马自达6平台开发而来，关键技术和零部件品质方面会更加令人放心。
面对奔腾X80的新黑马形象，以往扮演过自主SUV黑马的代表，比如传祺GS5、全球鹰GX7以及比亚迪S6又将如何应对，还是先来比比看再下结论不迟。
外观、内饰PK：大气以比亚迪S6为代表，而个性则是传祺GS5，奔腾X80则贴近运动风格，这与全球鹰GX7的中规中矩形成鲜明对比
即便是讲究实惠的自主SUV，也不能在外观上马虎，否则就吸引不了消费者。奔腾X80设计师挺明白国内消费者的诉求，不但在进气格栅、雾灯、前后保险杆等处配以大量银色装饰件，更是设计了一个十分流畅的侧面与尾部造型。加上前后灯组别具一格的装扮，整个新车看上去更加动感与时尚，体现了时代的流行趋势。
奔腾X80
与外观相呼应的是，奔腾X80的内饰设计很出色，不但银色装饰条贯穿了整个中控部分，带来极为分明的的层次感，另外双炮筒仪表也表明这是一款偏向运动气质的SUV。而从方向盘造型和中控功能分区来看，奔腾X80不但在常规上有所创新，增加了一些细节方面的点缀，同时也没有过分的标新立异，一切都显得极为容易上手。内凹式的中控液晶屏幕尺寸并不突出，但是位置布置合理，同时也不容易因为阳光而影响判读。只不过导航和影音系统并没有触摸设计，只能借助功能组合键完成操作。
作为广汽旗下第一款自主SUV产品，传祺GS5已经投放市场一段时间，与同级对手相比，它的外观是吸引我们关注的一个重要理由。传祺GS5的设计灵感来自于雪豹，并在此基础上引入了“光影雕刻”的设计理念。和那些保守的厂商不同，传祺GS5非但没有任何模仿痕迹，同时在车身线条运用方面更为大胆，无论是从哪个角度审视，其设计都令人印象深刻。尽管之前传祺也推出过一款GA5轿车产品，但除开标志和车头进气格栅相同之外，两款车型之前并没有太多近似点。我在这里想说的是，运动时尚加个性的风格让传祺GS5完全走出了GA5时代的保守框架，同时也获得了市场的一致认可。
传祺GS5
传祺GS5的内饰风格有一些个性，首先是中控台整体采用梭形造型并配以银色装饰条突出立体感，另外仪表也采用非规则的多边形双炮筒设计，加上比较动感的四辐条方向盘，整个车内看上去既有时尚科技的元素，同时也不乏沉稳实用的底蕴。值得肯定的是，传祺GS5内饰做工是比较精细的，虽然是自主品牌，但完全可以与同级别合资SUV一较高低。大量软性材料的引入，让其手感要比今天提到的奔腾X80、全球鹰GX7以及比亚迪S6都明显高出一头。
全球鹰GX7作为吉利旗下的第一款SUV产品，在外观设计上主要是借鉴了丰田RAV4的成功经验，所以车身轮廓圆润线条比较明显，这和奔腾X80的运动流畅以及传祺GS5的个性形成了鲜明对比。全球鹰GX7更多是体现一种传统SUV的风格，只不过备胎并不会出现在行李厢舱门上，而是下移到车身底盘下部。这虽然看上去更加美观一些，但拿取备胎并不方便。
全球鹰GX7的内饰风格比较硬朗，线条运动平直但不缺乏立体感受，其整体设计思路遵循了吉利一贯以保守和沉稳为主的原则。在今天对比的四款车型中，从车内来看，全球鹰GX7最为平淡，不过这种风格倒是很吃香，因为他更好满足了一些年纪偏成熟的消费群体的用车心理。尽管内饰材质并没有什么特色，但全球鹰GX7仍然打造了一个自主车的较高水准，装配和接缝以及毛刺的出路都比较到位。
比亚迪S6遵循了这个自主品牌的起家风格，彻头彻尾的模仿雷克萨斯老款RX车型做法虽然有些不够诚意，但整车看上去还是很大气甚至充满了豪华SUV气质。在细节方面，比亚迪S6做了一些创新，虽然这并不能改变模仿的事实，但至少还是存在一些区别。
比亚迪S6
比亚迪S6内饰没有外观的模仿痕迹，毕竟这套中控对于比亚迪来说，大方实用是没有问题的，这从比亚迪S6 2011年上市就已经获得了市场认可。模具精度与装配工艺也让比亚迪S6成为比亚迪的翻身之战的佐证。其实比亚迪S6上由两块4.3寸液晶屏和模拟指针组成的仪表板才是该车内饰的最突出亮点之一，毕竟科技时尚，其他自主SUV还是略有不及。
空间、实用PK：奔腾X80乘坐空间与舒适性值得肯定，这与传祺GS5和全球鹰GX7还有比亚迪S6差别不大，同时四车空间灵活性差别不大，总的来说，四车很难分出高下。
奔腾X80的车身尺寸为4586/1820/1662mm，轴距为2675mm，从中我们很清晰的看出，这款新SUV无疑与马自达6有着密切的关系。得益于SUV的车身轮廓，奔腾X80的头部空间十分理想，前后排甚至有超过2拳的头部距离。后排则是考验一款SUV车型空间宽敞与否的重要因素之一，奔腾X80有超过2拳的腿部距离，相信这是让会大多数人满意的。此外，奔腾X80行李厢空间规整，实用性不错，放倒后排座椅还能拓展更大的空间。
奔腾X80
不仅仅是空间上的优越，奔腾X80还对座椅进行了优化设计，填充物软硬适中，加上身体包裹到位，乘坐舒适性大大提升。就是长途驾驶，相信奔腾X80都不会让我们过早感到疲劳。奔腾X80的储物设计比较齐全，四车门内衬板，上下分层式手套箱，中央两层式扶手箱，这些都能为我们随身小物品找到合适的安放之所。
传祺GS5
传祺GS5整车尺寸为4732/1854/1680mm，轴距为2710mm，各方面数据都很优秀，因此我们对传祺GS5空间表现充满期待。实际体验来看，传祺GS5的前后排头部空间还是不错的，一拳多的距离够用了，而后排腿部空间也有两拳左右，这可以提供一个舒适的用车环境。480升行李厢容积并不算出色，内壁也不算很规整，但应对日常用车没有问题，放倒后排还能拓展到1350升，表现基本让人满意。传祺GS5的储物空间也没有问题，各个常见部位都有储物设计，只是前排中控缺乏小物品储物格，这一点有些遗憾。
全球鹰GX7
全球鹰GX7长宽高分别为4600mm、1855mm、1720mm，轴距与为2660mm，各方面车身尺寸中规中矩。前排还有一拳左右的头部活动空间，十分的宽敞。而后排还有两拳以上的腿部空间，外加一拳多的头部空间，可见全球鹰GX7的前后排乘坐空间着实宽敞。另外，全球鹰GX7的行李厢空间也没有问题，这一点和其他同级SUV类似。而储物方面，全球鹰GX7的各类设计还是齐全的，特别是行李厢底部还有大大小小6个储物暗格，这可以放下不少随车物品。
比亚迪S6
比亚迪S6的三围尺寸为4810/1855/1680mm(配备行李架为1725mm)，加上2720mm轴距，我们根本不用担心这款SUV的乘坐空间，前后头部空间足够宽敞了，但后排腿部空间并不如想象的那般宽敞，只有一拳半，虽然在使用上问题不大，但是面对2720mm轴距，这个和我们预期有些差别。比亚迪S6的465升行李厢应对日常使用也没有问题，不过限于车身轮廓的造型，这并不是一个令人十分满意的成绩。如果有大件物品的话，比亚迪S6也能通过放倒后排座椅增加更多空间。除开乘坐与行李厢空间之外，比亚迪S6也为前后排乘客提供充足的储物设计，比较值得肯定是两侧前车门，提供了可拉开的储物格，不仅容量大而且拿取物品非常方便。
动力、操控PK：从动力单元和底盘结构来看，奔腾X80和传祺GS5的运动表现会更好一些，而拥有四驱版本，让传祺GS5在通过性方面更胜其他三车一筹。全球鹰GX7和比亚迪S6十分近似，尽管在操控方面水准一般，但舒适性还是不错的
和最初上市的奔腾B70类似，奔腾X80继续搭载马自达6曾使用过的2.0L和2.3L两款发动机，其中2.0L发动机最大功率146马力，峰值扭矩183N•m;2.3L发动机最大功率154马力，峰值扭矩205N•m。匹配6挡手动和6挡自动两种变速箱。无论是代步还是操控来说，都有较好的动力输出保障。奔腾X80的底盘结构与奔腾B70一样，均采用前双横臂式悬挂与后多连杆悬挂组成，这对于运动与舒适都有很好的适应性。早期的奔腾X80并没有配备四驱，虽然通过性有限，但同级大多数竞品SUV车型也没有四驱，所以这并不是大问题。
奔腾X80
传祺GS5在动力方面有2种选择，第一是可以选择2.0L车型，其拥有108kW最大功率和187kW最大功率。第二则是选择1.8T涡轮增压发动机，最大功率可达130kW，可以在1700-5250rpm的宽泛区间持续输出237N•m峰值扭矩。两车除开5速手动之外，自动挡一律采用了爱信提供的5速手自一体变速箱，在平顺性与油耗方面要比同级4速自动变速箱表现突出。
传祺GS5
底盘方面，传祺GS5采用了复杂的双叉臂加多连杆的悬挂结构，从某种程度上，这也让传祺GS5的公路表现更为理想， 如果欧系车一样扎实的悬挂给人充沛的驾驶信心，颠簸被过滤得干脆利落，底盘隔音也十分到位。除开两驱车型之外，传祺1.8T车型还拥有四驱版本可选，配备了适时四驱之后，通过性在四车中首屈一指。
全球鹰GX7
全球鹰GX7搭载了3款自然吸气发动机，分别是1.8L、2.0L和2.4L，其中2.0L发动机是主力，最大功率104kW，峰值扭矩178N.m;而2.4L发动机最大功率可达119kW，峰值扭矩220N.m。全球鹰GX7除开5速手动车型之外，自动挡采用了6速手自一体变速箱，这在同级中，并不多见，可以算是一个亮点吧。全球鹰GX7采用了前麦弗逊与后多连杆的悬挂组合，操控虽然不及奔腾X80和传祺GS5出色，但舒适性完全没有问题。全系两驱设计应付城市用户问题不大。
比亚迪S6
动力方面，比亚迪S6有2个不同排量发动机可选，2.0L为比亚迪自主研发，最大功率103kW，峰值扭矩186N.m，匹配变速箱为5速手动;2.4L发动机代号为三菱4G69，最大功率118kW，峰值扭矩215N.m，性能不算突出，但配合成熟的4速手自一体变速箱，同样适合作为城市SUV使用。比亚迪S6的底盘为前麦弗逊与后麦弗逊配合三连杆结构，虽然重心有些偏高，但是舒适性和支撑表现较为平衡。
安全、舒适PK：奔腾X80和传祺GS5在主被动安全措施上最齐全，而舒适配置丰富则以比亚迪S6为首，相对而言，全球鹰GX7在价格和配置方面最均衡。
奔腾X80
安全自然是摆在用车首位，奔腾X80和传祺GS5的大部分车型都拥有ESP车身稳定系统，这对于主动安全而言是一个莫大的帮助。而全球鹰GX7在安全气囊上更有看点，除开前后排多个安全气囊之外，还拥有膝部气囊。同比来看比亚迪S6配备的安全气囊数量并未超过同级，不过在多出了右侧可视摄像头之后，对于拥有较大的车身比亚迪而言倒车或转向观察视野更为齐全。另外，传祺GS5还配备了胎压监测功能，这也是保障驾驶安全的一个亮点。
传祺GS5
舒适功能是体现自主SUV性价比的一个重要方面，在奔腾X80的高配车型上，随动转向大灯、氙气大灯、大灯清洗、日间行车灯、电子手刹、GPS导航、定速巡航等功能一应俱全。同比来看，传祺GS5因为定价不低，所以中高配车型上舒适功能也比较齐全，不过和对手相比，同样价格它的配备并不算丰富的类型。
全球鹰GX7
全球鹰GX7的情况和传祺GS5差不多，属于中高配齐全的那种，综合4车来看，全球鹰GX7的舒适配置应该处于比亚迪S6之后。同价位而言，比亚迪S6的配置可谓丰富，电动天窗、真皮座椅、驾驶席座椅电动调节、后视镜电动折叠、GPS导航、车载电视等等功能一应俱全，另外，比亚迪S6还配备了集中在石英表中的无钥匙系统，使用不但更体面，同时也更加便利。
比亚迪S6
总结：作为马自达6平台又一款衍生产品，奔腾X80的上市应该会成为自主品牌又一匹黑马。通过以上各方面详细比较我们可以发现，奔腾X80在空间、动力、操控以及配置方面都有其自身独到的优势。当然，作为过去的黑马代表，无论是可媲美合资的传祺GS5，还是配置丰富与大气的比亚迪S6以及均衡为上的全球鹰GX7，他们各自的优势将继续发挥，只不过这个市场蛋糕目前又加入了一名实力悍将。
