配置上，福特探险者除了配备盲点提示、自动泊车、ESP电子稳定系统、坡道辅助功能和自适应巡航系统之外，还配备了MyFord Touch和SYNC车载互动系统、索尼音响系统，以及前排双头枕DVD播放器和第三排电动折叠座椅等。

       尊尚版配备18寸轮毂，而尊享版配备的20寸抛光材质的轮毂很有力量感，与之配合的是255/50 R20规格的轮胎，品牌来自韩泰，而备胎来自玛吉斯，这两个轮胎品牌在知名度上不占什么优势，而通过实地考验，这款轮胎并不太适合复杂路况下使用。

       座椅采用双色皮质包裹，由于诉求不同，所以并不能提供太强的侧向支撑，但满足舒适性需求完全没有问题，10方向电动调节座椅很容易找到合适的坐姿。粗壮的A柱底部会对侧方视线构成一定影响，所以转弯时一定要提高警惕。

       福特探险者全系标配多功能真皮方向盘，手握部位被刻意加粗处理过，所以握感饱满，相当舒适。多功能键几乎涵盖了日常所需的全部控制，包括车辆状态查看、多媒体、电话、空调、导航、定速巡航、语音和音量控制等。

       8英寸中控台屏幕也是标配，GPS导航系统仅出现在高配车型上，虽然触控式的屏幕操作不太有利于便捷性，但这不会妨碍它的豪华感;SONY音响加上功放机推动的12个扬声器使车内完全可以变身为高级影院，而除了音量调节为旋钮之外，其他功能也全部为触控操作。

       福特探险者高配版配有后排多媒体屏幕，豪华感提升不少。此外，探险者并没有安装全景天窗，取而代之的是两块面积很大的单天窗，两者在功能性方面区别甚微，前部天窗可以完全打开，后部为封闭式设计。在夜晚，内饰还有七种不同颜色的氛围灯，与之前上市的福特锐界完全相同。

       福特给探险者搭配了一套适时四驱系统，电脑会根据相应的模式去分配动力和扭矩输出，同时控制电子设备的介入时机，以达到最佳的驱动效果。也正是基于这套系统，能令探险者完成一些野外活动的需要，不过这并不是它的强项所在。

       与3.5升V6发动机匹配的是性能更为可靠的6挡手自一体变速箱，福特方面表示，通过全新的控制系统，令这款变速箱比上一代车型在燃油经济性方面提升了 20%，达到10.2升/百公里。而行驶模式方面则比较单一，手动模式也只是通过挡把左侧的+-键来完成换挡工作。

       总结： 全新福特探险者两款车型差价5万元，在动力相同的基础上，主要差别在配置上面。其中包含轮毂轮胎型号、并线辅助、自适应巡航系统、自动泊车入位、GPS导航、后排液晶屏、车内氛围灯、座椅记忆和电加热等。以上这些配置主要是增加车辆舒适度和个性的豪华配置，并不是日常使用的必备配置。如何选择，还是根据个人喜好。