足够撒野的动力

       探险者采用福特D4平台。这一平台是在沃尔沃S80L的D3平台基础之上开发出来的全尺寸SUV平台。因此探险者采用横置发动机，承载式车身，四轮驱动的布置就很好理解了。动力来自3.5L V6引擎，最大功率214kw，最大扭矩354Nm，账面表现要比锐界高出一些。

       油门前段偏重城市驾驶，力度较轻但并不敏感，动力输出十分平缓，有助于缓解右脚的疲劳感。末端的响应十分迅速，转速上升很快，随之而来的是迅捷的提速以及传统美国引擎的厚重咆哮。6速自动变速器的换挡间隙并不明显，动力输出连贯。手动模式通过排挡杆上面的按键操作，并不适合激烈驾驶。

       探险者采用电子助力转向系统，在低速时阻尼依然较为沉重。基于轿车平台的悬挂系统，有着十足的韧性。配合较为沉重的方向盘阻尼，在弯道时也有着不小的驾驶乐趣。当然作为一款SUV，探险者的悬挂并没有紧绷的感觉。路面的震动被大幅减弱，同时保留了清晰的路感。与日系SUV相比，探险者能够在弯道时给予驾驶者充足的信心。

       经过300公里多种复杂路况下的长途试驾，探险者的综合油耗控制在11L/100km左右。对于一款排量达到3.5L的四驱SUV来说，已经十分经济了。