自从私家车消费群体在国内日渐庞大，数年间，虽然市场更加多元化，新车竞争也越来越激烈，但10万元之内选一款合适代步出行的高性价比紧凑车，仍然被很多第一次购买汽车的消费者所关心。

       要说性价比，从来都是大多数自主汽车品牌的绝招。不过目前的情形有了一些新变化，一些自主品牌也借用成熟的合资制造平台和技术来武装自己，比如东风风神 S30，就是一个很典型例子，其售价区间6.78～9.38万元本身就十分具有竞争力，而老自主厂家也不示弱，比如长安推出的A级车逸动就针锋相对，7.39～9.49万元厂商定价和风神S30无疑有了更多交集。

       凭心而论，两车乍一看都是满足大伙代步或家用的大部分诉求，并无本质用车上的高低差别。但我们消费者很难做到随便挑选其中一款车型付款完事，花同样的钱，不少人更愿意做一个细致比较，看看性价比和细节谁更突出。为了更好比较，下文将用售价7.98万元的风神S30 2013款 1.6L 手动尊贵型与定价7.99万元的逸动2012款 1.6L 手动豪华型做一个细致比较，看看他们谁更符合我们舒适、高性价比以及油耗经济等诸多用车要求。

       外观/尺寸PK:大气和运动的造型无疑让逸动在外形观感上胜过风神S30

       长安逸动拥有流畅的线条、动感的车身，无论从哪个角度欣赏都觉得非常和谐。具体而言，前脸的线条非常饱满、运动。中网格栅的弯曲线条与整车线条相呼应，略微向前凸出的梯形下进气格栅也彰显了动感。柳叶形的大灯与倒“L”型雾灯+转向灯的组合给前脸增添了更多神采，同时车身侧面上挑的的腰线与行李厢盖的小号扰流板结合，打造了出了逸动的运动感。仔细来看，钣金工艺，加上各方面借鉴了现代的流体雕塑理念，细节更加丰富到位，如果直接和风神S30直接放在一起比较，相信大多数人会被逸动的造型所感染。

       而刚刚推出的2013款风神S30的外观造型看上去比以往更秀气了，特别是以往前脸的大嘴式格栅设计比更长更宽的中网格栅取代，看上去更符合时代的潮流。如果不是车尾稍微不够协调，其原创设计应该算是比较成功的。稍显线条分明的身材对于经济消费群体是比较受用的。除此之外，圆形雾灯加上剑眉式大灯设计，让 2013款风神S30有点脱胎换骨的感受。老款设计虽然大气，但是太粗矿了，未必符合国内消费群体审美情趣。除开侧面和轮毂造型没有多少变化外，车尾灯具和牌照部分也做了修改，整体原则是改变以往过于突兀的形象。

       车身尺寸是衡量这个级别车型的一个重要指标，而在这方面长安逸动无疑取得了一次完胜。凭借着4620mm×1820mm×1490mm的长宽高数据，一举超越了风神S30的4526mm×1740mm×1465mm的整车尺寸。从国人喜欢的大气审美角度出发，我们认为逸动确实要胜过风神S30一筹。只不过这种比较多少都会带有主观因素。不少人也许会喜欢风神S30紧凑以及趋向硬朗的车身风格。

       内饰/空间PK：风神S30头部空间更宽敞，而逸动后排腿部空间具有超越对手的实力，后备厢容积是逸动领先，但灵活性则是风神S30反胜

       内饰方面，长安逸动为我们展现出了一副更为成熟的设计，充满立体感的造型配合大量银色装饰板的加入，和外观互相呼应，共同体现出一幅年轻运动家用紧凑车新形象。炮筒式仪表盘采用了浅蓝色自发光显示，看上去比风神S30更前卫。行车电脑显示的信息包括行驶里程、续航里程以及平均油耗，实用性很不错。影音区域设计有些内饰天籁的做法，操控界面不是垂直面向驾驶者，而是一个倾斜面，看上去不但新颖同时更具有人机工程学设计理念。储物设计比风神S30更合理，主要是车门储物水杯槽设计是倾斜的，拿取饮料更方便。

       长安逸动对比新风神S30

       而对比最初上市的风神S30，2013款中控台基本延续了2012款的全新造型，不但整体感更强，同时比较精致，镀铬镶边的炮筒式仪表也更加细致与漂亮，新车在做工和接缝的处理方面让人看到了明显的进步诚意。深色木纹内饰条运用得到，及提升了用车档次感，又不会带来恶俗的桃木风格。略带曲线的中控可以避免了平直线条所带来的呆板感受，同时功能分区清晰，上手极为便利。车内储物格设计合理，常见随身物品，比如香烟、钱包、手机等等可以找到合适安放之所。稍有遗憾的是，车门储物开口面积不大，容积不够深，拿取物品不够方便。

       长安逸动后排空间表现

       得益于2660mm的轴距，逸动的乘坐空间表现还算不错。后排腿部有一拳多的余地，稍微比风神S30宽敞一些，但是头部空间明显不比风神S30有优势，略显压抑。值得一提的是，后排中央扶手的配备很贴心，对手臂的支撑也很到位，虽然风神S30后排也有中央扶手，但舒适性比逸动要差一些。

       新风神S30后排空间表现

       2610mm轴距带给风神S30的前后空间尚属合理，尽管不算宽敞的范畴，但从我们实际体验看，风神S30的后排纵向、腿部空间、横向宽度，都达到了同级相当出色的水平。另外，座椅的造型与填充物舒适性也是标准紧凑车的水平。

       长安逸动后备箱空间

       新风神S30后备箱空间

       逸动后备箱的容积达到了510升，加之内部平整，所以储物能力不必担心,但是逸动后备厢开口不大，没有任何后排座椅放倒功能。不过其后排座椅与后备箱之间有一个通道，方便后排乘客在车内直接拿取后备箱中的物品。新风神S30拥有487的升行李厢，是一个合格的紧凑车载物容积表现，加之内部平整，对于日常用车来说绝对没有问题。如果有超长超宽物品要搭车，还可以整体放倒后排座椅实现更大空间，比长安逸动略显灵活。

       安全/舒适配置PK:逸动在主动安全ESC车身稳定系统上领先于风神S30，不过舒适则有所不及对手

       长安逸动配有ESP电子稳定程序

       安全自然要放在首位，这些配置基本不能通过后期添加，所以在比较配置时，我们一般强调安全配置优先于舒适配置。尽管两车都通用采用双安全气囊作为被动防护的重要设备，但逸动多出了ESP车身稳定系统，这在防止车辆侧滑和失控方面有更为积极的意义。

       高配的新风神S30会配备导航及倒车影像功能

       舒适方面则正好反过来，虽然逸动在两车同样具有电动天窗、多功能方向盘、后视镜加热基础上多出了真皮座椅，但这个优势抵消不了风神S30上配备的GPS导航、自动空调的便利齐全优势。

       动力/操控 PK:逸动1.6L发动机技术更先进输出更充沛，风神S30则在底盘结构方面稍稍领先对手

       长安逸动发动机

       新风神S30发动机

       逸动搭载了长安自主研发的bluecore1.6L自然吸气发动机，DOHC顶置双凸轮轴，全铝合金缸盖缸体结构，拥有DVVT进排气可变正时技术，最大功率可达92kW/6000rpm，峰值扭矩160N·m/4000-5000rpm，匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱。

       长安逸动对比新风神S30

       2013款风神S30仍然采用的是PSA集团成熟的1.6L发动机，这款发动机广泛用于东风标致和东风雪铁龙(微博)车型上。它的最大功率为78kW，峰值扭矩为142N·m，动力数据方面并不突出，但是胜在性能可靠，技术比较成熟，后期维护成本相对便宜是一大特点，传动部分，则是大家熟悉的5速手动，是与发动机多年匹配的成熟产品。风神S30自动挡是采用的4速自动挡变速箱，不过2013款已经改为全新1.5L发动机，而手动款依然保持1.6L动力单元。

       长安逸动对比新风神S30

       从发动机技术来看，逸动显然比风神S30先进，功率和扭矩的出色，不仅看上去数据漂亮，同时起步和加速更加有力，这是风神S30老旧的1.6L动力所不能比拟的。逸动的5变速箱采用了三锥同步器，保证了换挡更加平顺。最重要的是，变速箱的换挡手感也不错，挡位清晰，离合踏板高度合理。而风神S30的5速手动变速箱技术拥有成熟的优势，两相比较下来，我们承认逸动在动力变速箱组合方面更加令人满意。

       长安逸动对比新风神S30

       底盘结构方面，两车在前轮都是采用麦弗逊，而风神S30是沿用了雪铁龙爱丽舍纵向摆臂式独立悬挂，在舒适和操控方面要优于配备拖曳臂式非独立后悬挂的逸动，不过这次长安做得还不错，整体上逸动的悬挂调校合理，转向手感和指向精度也与风神S30差别不大。

       总结:

       两车在售价上十分接近，定位也基本一致，这让许多消费者在选择时会有一些纠结。如果我们从安全、美观以及动力等方面出发，无疑逸动会更合适一些，后来居上的各项设计在配备了ESC车身稳定系统之后，变得更加具有诱惑力。

       尽管风神S30在外观、内饰、空间、动力方面稍有些保守，但是源自合资车型成熟的技术移植会更加让人放心，毕竟经过多年考验的零部件，在可靠性和口碑方面会更令人放心。在长安爆发机油乳化事件之后，我们对于自主品牌的期待不仅仅停留在外观、内饰方面的多关注，更期待厂家在品质方面能多下功夫，争取国内庞大汽车消费群体的认可。