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个性鲜明诠释跨界概念 试驾斯巴鲁XV
2013年03月26日 10:25 来源: 网上车市 编辑:徐彬桓 打印 手机阅读
[导读]SUV的热销为众多车企带来了丰厚的利润,与此同时许多厂家要面对的则是激烈的竞争。作为小众品牌,他们只有试图寻找另一个突破口,至此Crossover风格的车型渐渐浮出了水面,眼前的“XV”亦是如此,这种结合了轿车舒适性,SUV通过性的紧凑级车型,拥有更好的通过性与灵活性,最重要的是它代表了城市年轻人的一种生活态度,那就是“活力”。
换一种生活态度 试驾斯巴鲁“跨界车XV”

       一抹橙色为斯巴鲁XV带来了更多活力,同时它在城市间也引来了不少路人的注意力,在其中一天的拍摄时间里,就有不下5人向我问津XV的价格,我都一一的告诉了他们,但我想说的是XV上市时间已经不短了,众多路人的问津也显现出了XV的知名度有限、斯巴鲁的推广力度还需提高。

换一种生活态度 试驾斯巴鲁“跨界车XV”
换一种生活态度 试驾斯巴鲁“跨界车XV”

       XV所配4备的这款代号F20引擎来自于斯巴鲁第三代水平对置技术,最大功率110kW,最大扭矩196N·m,从这些参数相信你便能对动力性有个初步的了解。想跨进10秒这个门槛几乎是不可能的事情,所以斯巴鲁对于这款2.0L引擎进行了特殊调校,所谓特殊,便是更加适合城市中的停停走走,转速的初段还真有点推背感,这能使你自如的在绿灯后第一个冲线。

换一种生活态度 试驾斯巴鲁“跨界车XV”
换一种生活态度 试驾斯巴鲁“跨界车XV”

       Lineartronic无极变速箱,与力狮、傲虎上的完全相同,所以这也是限定加速性的原因所在,它的职责在于拥有更好的平顺性、燃油经济性,对于性能?我想这还不是哪个CVT变速箱该干的。

换一种生活态度 试驾斯巴鲁“跨界车XV”
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       毕竟XV是从翼豹平台衍生而来的,所以底盘在配备上两者保持着高度的一致性,前麦弗逊、后双叉臂式四轮独立悬挂系统,外加后桥多片离合器式限滑差速器,一切都在证实这是一款具备运动性的车型。悬挂的整体调校偏于硬朗的风格,阻尼的回弹设定刚好,既可以清晰的将路感传递给驾驶者,但又不会感到过于颠簸。

换一种生活态度 试驾斯巴鲁“跨界车XV”

       AWD全时四驱在日常道路中可能你会将它遗忘,但它却在你无意中起到潜移默化的作用,在高速并线或是快速转弯时,四驱系统将实时调配各车轮的输出扭力;在湿滑、泥泞路段,系统可以自动识别打滑车轮,并将其输出将至最低,同时将动力传递给具有附着力的车轮,从而实现脱困。

换一种生活态度 试驾斯巴鲁“跨界车XV”
换一种生活态度 试驾斯巴鲁“跨界车XV”

       无论相貌还是运动的特性,斯巴鲁XV的人群必将是生活在城市当中的年轻一族们,有所不同的是,这类人更喜欢朋友聚会、又或是三五好友一同出游,总之他们不喜欢太过平凡的生活方式。了解完它所适应的人群后,我们也要说些实际问题,首先在XV的售价区间,自然避不开CR-V、现代ix35等车型,虽然XV的定位于Crossover,但许多消费者还是更关心实用性,而乐于买单的人大多也是了解斯巴鲁的人群,他们往往十分清楚自己想要什么,所以想要做好做大,品牌与车型的宣传还需加强。

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