250马力，0~100km/h加速6.5秒，最高车速248km/h，这一组数据在"小钢炮"中产生了不小震动。不知从何时开始，车迷给配上了大功率发动机、加强悬挂的高性能平民车型取了这个名字，在这其中当属高尔夫GTI的名声最为响亮，不过这组数据并不属于它，而属于与它缠斗了十余年的福克斯ST。没有竞争，"钢炮"的乐趣也就失去了味道，咬紧高尔夫GTI的车尾，超越也许就在这个弯角。
福克斯ST在任何情况下超车都信心满满
虽然与高尔夫GTI相比，福克斯ST的历史并不算长，从2002年第一代福克斯ST车型诞生，如今不过才发展到了第三代。不过也算是后生可畏，福特出于推出一款价格更亲民的高性能车型的目的，开发了福克斯ST，其性能高于普通的福克斯，低于更接近于赛车的福克斯RS，这种定位与高尔夫6、高尔夫GTI和高尔夫R的关系如出一辙，由此也拉开了福克斯ST与高尔夫GTI针锋相对的序幕。
我驾驶着这台福克斯ST，心理默默盘算着，它究竟会领先高尔夫GTI多远?也许最大功率250PS(184kW)/5500rpm，最大扭矩345Nm/2000rpm，以及0~100km/h加速6.5秒的数据表现，早已在我心中占据了绝对的优势地位。同样是2.0T发动机，足足比高尔夫GTI高出了50PS，最大扭矩也高出了65Nm，这个性能表现甚至已经接近高尔夫R。似乎在路上，曾经神奇的高尔夫GTI也只有跟着福克斯ST吸尾气的份了。
不过同事一句话，让我警醒，"不是谁都能有赛车手一样的换挡速率，没准在城里大部分人驾驶福克斯ST还真不一定干得过拥有DSG变速器的高尔夫GTI。"也许真的会是这样吧，为了追求乐趣，福特只为这台福克斯ST配备了一台6前速的手动变速器，对于那些认定只有手挡才能获得最纯粹的驾驶乐趣的用户而言，这确实是个好消息。不过想要把福克斯ST的性能发挥到极致，势必需要比较娴熟的驾驶技术作为保证。福克斯ST上的这部6MT变速器，挡杆并不算长，因此换挡行程短，力度就稍有些重了，结合稍有些重的离合踏板，总让你感觉很有运动味道。整体手感非常出色，只是还不像宝马手动变速器那样有赛车味。
比较有意思的事，出于日常驾驶经济性的目的，福克斯ST给驾驶者提供了换挡提示的功能。为了降低发动机转速，从起步开始，到车速提升到60km/h，你要持续从1挡依次升到6挡，不过由于福克斯ST这套6MT变速器齿比设定非常紧密，加之2.0T EcoBoost发动机的性能优势，车速和发动机转速提升都很快，每个换挡动作之间的间隔变得非常短，以确保它的燃油经济表现，甚至你的右手刚放回方向盘，换挡提示又开始提示要升挡了，这种连续的换挡，在乘客眼中，还真是忙叨。不过如果你严格遵循电脑的换挡提升，福克斯ST的燃油经济性也足够让你满意。官方数据显示油耗为7.2升/百公里，每公里排放169克二氧化碳。
老实说，福克斯ST的动力表现有着很大诱惑力，总是会勾引着你深踩下油门，发动机在超过3000rpm后的音效也会突然变浑厚，这种音效的刺激比高尔夫GTI更加诱人，随之而来的加速感也越发猛烈，转速可以一直逼近红线而没有明显的衰竭，发动机中后段的加速能力会让你在任何情况下超车都信心满满。
