还记得当年的“新三样”凯越、伊兰特、福美来吗?时至今日，最活跃的还得算是凯越了。2010年22.24万辆，2011年25.35万辆以及2012年的27.7万辆销量，多年来一直稳居紧凑型车的前三甲，自2003年上市以来，十年间销量超过180万辆，说它也是“车坛常青树”绝不为过。面对着“老三样”的捷达、桑塔纳华丽转身，这个价位的紧凑型车又一次成了竞争最为激烈的市场，凯越势必要拿出一定的新变化才能继续在这个市场中打拼。
新款凯越共有四个款型，分别为手动/自动经典型，手动/自动尊享型。
凯越之前一直给人以稳重大气的模样，此番的新凯越也是继承了它一贯的传统，如此设计的它虽然对年轻人的吸引力不是很大，但是对那些较为成熟的消费者来说还是很具吸引力的。车头的改动本着以融入别克家族新一代设计为核心，直瀑式格栅虽然在老款车型上就有配备，但是在新一代别克家族车型上已经做了更改。从23条缩减至15条的格栅，每个竖条的宽度均有所增加，且所有格栅均和外框相连，以营造出更大的视觉效果，此外，格栅顶部的内部构造也有一定变化。大灯的变化相当明显，在保留原有的透镜式大灯的前提下，对灯组进行视觉效果上的提升设计，更为锐利的内部灯组和醒目的ICE BLUE冰蓝色元素让它更显时尚。
前杠抛弃了原有的设计风格，之前的小嘴式造型搭配两侧的蜂窝状雾灯罩样式不再沿用，转而使用一根修长的银色饰条贯穿前杠进气口和两侧前雾灯的手法，正圆形雾灯罩的风格也和之前椭圆形的设计相不同。
早年上市时候的凯越采用后视镜和侧面转向灯分体式设计，后来的改款将转向灯集成在后视镜上。不过如今的新凯越又恢复了早年的设计方式，或许它的样子没有集成的好，但是在后视镜可视面积上，还是分体式的设计更大，可以说是互有利弊吧。
轮胎、轮毂的搭配相当有意思，总共四个款型的新凯越，弄出四种组合搭配。低配的经典型均配备的是185/65 R14的玛吉斯轮胎，而轮毂使用的是钢制轮毂搭配塑料轮毂罩。而在尊享型上，十辐式铝合金轮毂对手动档和自动档车型都一样，只是轮胎品牌上略有差异，185/65 R15的轮胎在手动档车型上还是玛吉斯轮胎，而在自动档车型上使用了成本更高些的固特异轮胎。
