动力：稳定平顺，不如外观犀利

       与新桑塔纳、新捷达一样，昕锐搭载了1.4L和1.6L两款发动机，而海外的1.4T则暂时没有引进的消息。我们本次试驾的是1.6L车型，最大功率110马力(81kw)/5800rpm，最大扭矩为155Nm/3800rpm。匹配的变速箱为我们所熟知的那台6AT，可惜只在档位设置上保留了运动模式，即S挡，手动模式却不见了踪迹。

       起步阶段，昕锐的表现较为温和平稳，如果想要获得明显的加速反应，就得猛踩油门。而随着速度的爬升和油门的深入，当发动机转速达到3000转左右时，加速性能就有了不错的提升。而在高速行驶中，方向盘显得较为紧致，转向没有虚位，较为准确到位。整个过程换挡表现都非常平顺轻柔，这也是6AT最大的优点。

       如果你觉得D挡还是过于沉闷，也可以切换至更为运动的S挡，此时换挡的顿挫感就开始显现，油门响应更为积极，加速表现也有了显著提升。当然，油耗和转速也会随之飙升，胎噪也十分明显，好在风噪和发动机噪音倒不算很大。

       悬挂结构采用前麦弗逊后扭力梁的配置，偏舒适性的调校很适合城市行驶，弯道表现也较为稳定。不过，对于障碍的过滤并不算出色，后排乘客还是会感到一些路面颠簸带来的震动。

       总结

       作为斯柯达在中国市场的战略车型，昕锐可以说肩负争夺销量的重担。而换上全新家族脸的昕锐也的确带给我们一些惊喜，简洁的整体风格和细致的做工表现，相信会在第一眼就吸引不少消费者。从我们的试驾体验看来，抛去外观设计的差异，与新桑塔纳和新捷达的区别可以说非常细小，品质和性能足以让人放心。那么，剩下的决定因素就是价格了。斯柯达官方目前透露的消息是将比新桑塔纳还要便宜一些，那么对大众脸已经审美疲劳的用户不妨可以考虑下昕锐了。