迎接挑战 凯迪拉克XTS/A6L/5系/ES对比
[导读]在许多人的印象里，凯迪拉克就是豪华车的代表，无论是早期的加长车型还是近些年的“钻石切割”，在每一款凯迪拉克车型背后，都能发现独树一帜的设计理念。但在国内市场，这个美系大牌却并不如“ABB”那么受欢迎。如今凯迪拉克推出了全新豪华车型XTS，而它将直接对话奥迪A6L、宝马5系等强劲对手。
● 配置对比：XTS性价比更高
入门级车型对比
| 产品名称 | 凯迪拉克XTS 28T 舒适型 2013款 | A6L 2.0 TFSI MT 基本型 2012款 | 520Li 2.0T AT 典雅型 2013款 | 雷克萨斯ES 2.5 AT 250 精英版 2013款 |
| 品牌 | 凯迪拉克(国产) | 一汽奥迪 | 华晨宝马 | 雷克萨斯 |
| 厂商指导价(万元) | 34.99 | 38.3 | 42.86 | 35.9 |
| 定速巡航(CCS) | ● | ○ | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | ● | ● | - |
| 倒车雷达 | - | ○ | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ○ | ● | ● |
| 外后视镜电动折叠 | - | ○ | ● | ● |
| 后视镜自动防眩目 | ● | ○ | - | ● |
| 单碟DVD | ● | - | ● | - |
| ≥8喇叭扬声器系统 | ● | - | - | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||||
在入门级车型配置对比上，凯迪拉克XTS优势并不明显，主要是娱乐配置上比其它三款车更突出。整体而言，除了入门级奥迪A6L配置较低之外，其它三款车型配置很接近。不过不能忽略的是，XTS的售价最低，所以性价比更强。
高配车型配置对比
| 产品名称 | 凯迪拉克XTS 36S 铂金版 2013款 | A6L 50 TFSI quattro AT 豪华型 2012款 | 535Li 3.0T AT 领先型 2012款 | 雷克萨斯ES 3.5 AT 350 尊贵版 2013款 |
| 售价（万元） | 56.99 | 74.26 | 63.96 | 65.40 |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | ● | ● | - |
| 并线辅助系统 | - | ● | - | ● |
| 倒车雷达 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | ● | ● |
| 氙气大灯 | ● | ● | ● | ● |
| 换挡拨片 | - | ● | ● | - |
| 后排座椅加热 | ● | ● | ● | ● |
| 后排液晶屏 | ● | ● | - | - |
| 多碟DVD系统 | ● | - | ● | - |
| 卫星定位导航系统 | ● | ● | ● | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||||
高配车型相比，凯迪拉克XTS的配置优势更为明显。虽然整体与其它几款车型相当，但售价却低了10万元左右。高端车型常见的科技配置，XTS样样俱全，再加上售价上的巨大优势，性价比更为突出。
● 动力对比：28T车型更出色
入门级动力对比
| 产品名称 | 凯迪拉克XTS 28T 豪华型 2013款 | A6L 30 FSI CVT 技术型 2012款 | 520Li 2.0T AT 典雅型 2013款 |
雷克萨斯ES 2.5 AT 250 豪华版 2013款 |
| 排量(ml) | 1998 | 2498 | 1997 | 2494 |
| 气缸数 | 4 | 6 | 4 | 4 |
| 气缸排列形式 | 直列 | V型 | 直列 | 直列 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 燃油供给方式 | 缸内直喷 | 多点电喷 | ||
| 最大功率转速(rpm) | 5300 | 5500-6500 | 5000 | 6000 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-5300 | 3000-4750 | 1250-4500 | 4100 |
| 最大功率(kw) | 198 | 140 | 135 | 135 |
| 最大扭矩(n.m) | 355 | 250 | 270 | 235 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 无级变速(CVT) | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 6 | 8 | 8 | 6 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 轻质四连杆式独立悬 | 双叉臂式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆 |
| 后悬架 | 四连杆独立悬架 | 梯形连杆式独立悬挂 | 多连杆独立悬架 | 独立双连杆麦弗逊滑柱式带横向稳定杆 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置后驱 | 前置前驱 | |
XTS拥有两种动力配置车型，2.0T和3.6L V6 SIDI发动机两种动力是两种不同的诉求，2.0T发动机有涡轮增压的配合输出峰值更加提前，更适合在市内驾驶，而3.6升引擎则明显是一种以线性输出为特点的发动机。
高配车型动力对比
| 产品名称 | 凯迪拉克XTS 36S 铂金版 2013款 | A6L 50 TFSI quattro AT 豪华型 2012款 | 535Li 3.0T AT 行政型 2013款 | 雷克萨斯ES 3.5 AT 350 典雅版 2013款 |
| 气缸数 | 6 | |||
| 气缸排列形式 | V型 | V型 | 直列 | V型 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 机械增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大功率转速(rpm) | 6700 | 5250-6500 | 5800-6000 | 6200 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 5400 | 2900-4500 | 1200-5000 | 4700 |
| 最大功率(kw) | 227 | 220 | 225 | 204 |
| 最大扭矩(n.m) | 360 | 440 | 400 | 346 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 双离合变速器 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 6 | 7 | 8 | 6 |
凯迪拉克XTS与发动机匹配的是来自通用集团的Hydra-Matic 6T70型号的6速自动变速箱，虽然在档位上和最新潮流的8速无法相比，但实际使用过程中节油全靠这款变速箱了。
总结：从凯迪拉克XTS的定价就可以看出，对此车型下足了心血也诚意满满。外形、动力、配置还是舒适性都不输于对手，况且定价又相对较低，整体定位很合理。目前来看，左右消费者的除了性价比等因素，品牌号召力也起到很大作用。论历史凯迪拉到并不单薄，但在中国它与“ABB”相比还有差距，不过不可否认XTS是款好车，相信会有很好的表现。
